Audis neuer R8 beschleunigt in gerade einmal 4,7 Sekunden auf Tempo 100 und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von über 300 km/h. Derartige Fahrleistungen stellen höchste Anforderungen an eine ausgefeilte Aerodynamik. Im Windkanal entwickelte Kicherer für den Supersportwagen aus Ingolstadt neue Karosserie-Komponenten, die dem Audi R8 eine unverwechselbare Optik als auch optimalen aerodynamischen Abtrieb verleihen.

Der Frontspoiler reduziert den Auftrieb an der Vorderachse um 15 Prozent. Als aerodynamisches Pendant für die Hinterachse modellierte Kicherer ein neues Flügelprofil für den ausfahrbaren Heckflügel, der mehr Abtrieb an der Hinterachse produziert.

Speziell für den neuen Audi R8 realisierte Kicherer den 3-teiligen Radsatz RS-1 in den Dimensionen 8,5 x 20 Zoll vorne und 11,5 x 20 Zoll auf der Hinterachse. Als optimale Bereifung wählte der Tuner Pneus in den Größen 235/30 ZR 20 und 325/25 ZR 20.



Auf die Rad/Reifen-Kombinationen stimmte Kicherer in einem nächsten Schritt die Fahrwerkslösungen ab. Zusammen mit dem Fahrwerksspezialisten H&R entwickelte man eine Tieferlegung, die trotz gestiegener Performance noch absolut alltagstauglich ist.

Auch optisch macht die Tieferlegung um 15 Millimeter an der Vorder- und 30 Millimeter an der Hinterachse einiges her. So wirkt das Coupé mit dem Federnsatz schon im Stand wesentlich dynamischer als in der Serie.