Die Neuauflage des VW Scirocco besticht auf Anhieb durch ihre markante Linienführung. Eine echte Herausforderung an die Sinne, der sich Oettinger annahm. Schon den Urahn des Sciroccos befeuerte der Veredeler mit den legendären 16-Ventil-Motoren. Der damals wohl kultigste Tuning-Scirocco - der Birocco aus der Forschungsabteilung von VW - war sogar mit zwei Oettinger-Triebwerken bestückt.

Mit viel Leidenschaft möchte Oettinger erneut Maßstäbe setzen und präsentiert von der Front bis zum Heck einen dynamisch modifizierten Scirocco. Der neue Karosserie-Kit, der dem heißen Feger noch sportlichere Züge verleiht, besteht aus Aero-Flaps mit Frontsplitter, Seitenschwellern und Heckdiffusor. Sämtliche Karosserieteile fertigt Oettinger aus hochwertigem RIM in Erstausrüster-Qualität und sind ab Dezember 2008 erhältlich.

Auch die kraftvollen Motorenumbauten überzeugen das antrittsstarke Sport-Coupé: 240 PS für den 2.0 Liter großen Turbomotor und 200 PS für das 1.4-TSI-Aggregat per geändertem Motormanagement stellen nur den Anfang dar, um dem Ruf der Straße zu folgen und richtig durchzustarten.



Für ungehemmten Vortrieb und sichere Bewegung am Limit sollen noch vor Jahresende Motorumbauten bis zu 350 PS und 470 Nm (2.0 TSI), ein speziell abgestimmtes Gewindefahrwerk und eine vergrößerte Bremsanlage sorgen. Die hochglanzpolierte Edelstahlauspuffanlage ab Turbolader mit einer unverwechselbaren Soundkulisse wird dazu ebenso beitragen wie ein vergrößerter Ladeluftkühler.

Für noch mehr spürbaren Fahrspaß und eine edlere Optik gibt es die Oettinger-Sportfelgen vom Typ RXX bis 20 Zoll, ein Carbon-Interior, Edelstahl-Türeinstiegleisten, feinste Teppichsätze und eine Aluminium-Pedalerie.