Caparo T1: Der Formel-1-Renner für die Straße wird losgelassen

Der Caparo T1 geht tatsächlich in Serie. Im April 2006 verkündeten Ben Scott-Geddes und Graham Halstead, zwei ehemalige Techniker der britischen Performance-Schmiede McLaren, die wesentlich an der Entwicklung der Supersportwagen Mercedes-Benz SLR McLaren und dem legendären McLaren F1 beteiligt waren, einen eigenen Supersportwagen aufbauen zu wollen, der das Gefühl eines Formel-1-Boliden auf die Straße bringt soll. Es wurde nicht zu viel versprochen und das erste, seriennahe Exemplar, mit noch besseren Leistungsdaten als damals angekündigt, ist nun fertig. Seine offizielle Weltpremiere feiert der Caparo T1 auf dem britischen Goodwood Festival of Speed vom 22.06.2007 bis 24.06.2007.

© Foto: Speed Heads

Aerodynamisch ausgefeilt, erinnert der 4,066 Meter lange, 1,990 Meter breite und nur 1,076 Meter hohe Caparo T1 mehr an einen Formel-1-Boliden als an einen Straßensportwagen: eine spitz zulaufende Nase, die Art der Frontspoiler, freischwebende Kotflügel mit integrierten Scheinwerfern für die Straßenzulassung und ein riesiger Heckspoiler. Die zwei Insassen nehmen derweil unter einer flachen Kuppel ihren Platz ein. Dahinter thront über dem Cockpit eine große Airbox zur Kühlung des Aggregats, das gewaltig Power mit sich bringt.
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Fast selbstredend, dass der Caparo T1 in extremer Leichtbauweise entstand und dank Carbon in seiner vorerst finalen Version nur 550 Kilogramm wiegt. Wer jetzt denkt, dass man dem Leichtgewicht nur ein paar PS einhauchte, liegt falsch. Für den Vortrieb sorgt ein V8-Motor mit 3,5 Litern Hubraum, der 578 PS mobilisiert, die bei begrenzten 10.500 U/min anliegen. Möglich wären sogar 12.000 U/min. Das maximale Drehmoment beträgt 420 Nm bei 9.000 U/min. Daraus resultiert ein geradezu unglaubliches Leistungsgewicht von 0,95 kg/PS; das gab es bislang noch bei keinem anderen Seriensportwagen. Beim Bugatti Veyron sind es „nur“ 1,89 kg/PS. Damit überbietet der Caparo T1 das Leistungsgewicht vom Veyron gleich um das Doppelte. Tests mit Methanol ergaben beim Caparo T1 sogar eine Leistungsausbeute von 700 PS.

© Foto: Speed Heads

Die Kombination von Kraft und Leichtbauweise zeigt sich auch in den Fahrleistungen. Für den Spurt von 0 auf 100 mph (96 km/h) benötigt der Caparo T1 keine 2,5 Sekunden. Die 160 km/h-Marke passiert der Extrem-Sportler in weniger als 5 Sekunden. Der raketenartige Vortrieb soll erst bei über 320 km/h enden. Die Kraftübertragung an die Hinterräder erfolgt derweil über ein sequentielles 6-Gang-Getriebe mit den aus der Formel 1 bekannten Paddles am Lenkrad zum Schalten.

Damit sich die Reifen auf den18 Zoll großen Magnesium-Rädern nicht gleich in Rauch auflösen, verfügt der Caparo T1 über ein Sperrdifferential sowie eine Traktions- und Startkontrolle. Die 355 Millimeter großen, rundum verbauten Bremsen aus dem Rennsport ermöglichen ein Abbremsen mit dem Dreifachen der Erdbeschleunigung; vorne kommen 6-Kolben-Zangen zum Einsatz und hinten Pendants mit 4 Kolben. Von Tempo 160 zum Stillstand vergehen gerade einmal 3,5 Sekunden. Die Insassen werden darüber hinaus durch eine Sicherheitszelle wie im Rennsport geschützt.

© Foto: Speed Heads

In England kostet der Caparo T1 ohne Steuern circa 190.000 Britische Pfund. Das sind umgerechnet rund 280.000 Euro. Wer den Caparo T1 in Deutschland sein Eigen nennen möchte, muss die Mehrwertsteuer hinzurechnen und käme damit auf 333.200 Euro. Die ersten Bestellungen liegen vor und das erste Kundenfahrzeug soll bereits im Juli 2007 ausgeliefert werden.