Gumpert Apollo: Der deutsche Supersportwagen ist reif

Mit Spannung wurde der Gumpert Apollo 4.2 Biturbo, ein neuer Supersportler aus Deutschland, erwartet. Nachdem man die Serienreife erlangte, befinden sich nunmehr die ersten Modelle in der Herstellung, die dem Ferrari Enzo und Porsche Carrera GT Paroli bieten wollen. Die ersten Fahrzeuge sollen bereits im Februar 2006 in den Besitz der Kunden übergehen; 12 Fahrzeuge verkaufte Gumpert bereits.

© Foto: Speed Heads

Die in zahlreichen Windkanaltests optimierte Silhouette mit einem Cw-Wert von 0,45 spiegelt seine überdurchschnittliche Leistungsfähigkeit wider. In der Seitenansicht gewinnt der 4,46 m lange, annähernd 2m breite und 1,24 m hohe Apollo durch seine straffe, lang gestreckte und breite Schulterlinie weiter an Dynamik. Das Mittelmotorkonzept wird durch das deutlich nach vorn orientierte Cockpit und den langen Radstand betont und sorgt für ein optimales Fahrverhalten.
{ad}
Kräftige Lufteinlässe und -auslässe im Frontbereich sowie seitlich vor und hinter den Türen lassen auch optisch keinen Zweifel an seiner Potenz aufkommen. Ein hoch aufragender Lufteinlass für den Motor betont - ganz im Stile der Formel-1-Boliden - den Rennsportcharakter des Apollos. Karosserieöffnungen im Rücken und im Heck geben den neugierigen Blick auf Antriebsaggregat und Fahrwerk frei.

Im Wesentlichen gibt es zwei Fahrzeugvarianten: Das 650 PS starke Straßenfahrzeug, das sich über Zusatzausstattungen komfortabel gestalten oder sich mit einem Race-Package zum 800 PS kräftigen und straßenzugelassen Rennwagen entwickeln lässt. Zudem bietet Gumpert seinen Kunden die Möglichkeit, ein reines Rennfahrzeug gemäß FIA GT1-Homologation 2006 aufzubauen.

© Foto: Speed Heads

Die Preise für das Straßenfahrzeug starten in Deutschland bei 229.680 Euro. In dieser Version wird der Apollo von einem 4,2 Liter großen Biturbo-V8-Motor aus dem Hause Audi befeuert, der 650 PS und ein maximales Drehmoment von 850 Nm bei 4.500 U/min zur Verfügung stellt. Wünscht der Kunde noch mehr Power, erhält dieser wahlweise gegen Aufpreis ein Aggregat mit 700 PS für 33.640 Euro oder 800 PS, das als Extra 56.840 Euro kostet. Die Rennfahrzeugausführung, inklusive Straßenzulassung, beinhaltet u. a. das 800 PS starke Aggregat, den Heckflügel und eine Lufthebeanlage (Airjack) und rollt für 389.354 Euro komplett auf die Piste. Helm und Overall gibt es gratis dazu.

Schon die Basisversion des unter 1.100 Kilogramm leichten Apollos soll, je nach Aerodynamikpaket, 360 km/h schnell sein und den Spurt von 0 auf 100 km/h in nur 3,0 Sekunden meistern. Die 200 km/h-Marke durchbricht der Supersportwagen schon nach 8,9 Sekunden. Mit diesen Werten wird der Fahrer des Apollos die Möglichkeit haben, den ein oder anderen Supersportler in seinem Rückspiegel betrachten zu können. Die Kraftübertragung erfolgt dabei über ein sequenzielles 6-Gang-Getriebe.

Für den Kontakt zur Straße sorgen Reifen der Dimension 255/35 auf 10 x19 Zoll großen Felgen vorne und 345/55 hinten, die auf 13 x 19 Zoll großen Felgen aufgezogen sind. Um die Pferde zu zügeln, verfügt der deutsche Supersportler über 380 mm große Bremsscheiben mit 6-Kolben-Festsätteln in Verbindung mit ABS.

© Foto: Speed Heads

Das Chassis fertigte man als Stahlrohrrahmen aus hochwertigen Chrom-Molybdän-Stahlrohren. Der Unterboden wurde aerodynamisch ausgeformt. Als Optionen bietet Gumpert u.a. drei verschiedene Lufteinlassdesigns von 2.900 Euro aus Glasfaser bis 5.800 Euro aus Karbon an. Soll die gesamte Außenhaut aus Karbon bestehen, ist ein Aufpreis von 23.084 Euro fällig. Ein großer Rennheckflügel kostet rund 14.360 Euro.

Der puristische Innenraum besticht durch eine ergonomische Auslegung und kompromisslose Funktionalität. Ganz in diesem Sinne kann sich jeder Kunde den Innenraum nach seinen Bedürfnissen gestalten - je nachdem, ob eher puristische Performance gewünscht wird oder es doch etwas mehr Komfort sein darf. Für die rein Performanceorientierten ist weniger in dieser fahraktiven Umgebung mehr, denn jedes Mehr an Komfort in einem Sportwagen ist für sie gleichbedeutend mit höherem Gewicht und damit einem Quäntchen weniger an Performance.

Wer es lieber sportlich-edel mag, erhält eine komplette Leder/Alcantara-Ausstattung für 3.712 Euro; soll alles rein aus Nappaleder sein, muss der Kunde 12.180 Euro hinblättern. Optional lassen sich ferner eine Klimaanlage für 11.426 Euro und ein Radio mit Navigation und ausklappbarem Bildschirm, inklusive Rückfahrkamera, zum Preis von fast 9.420 Euro ordern. Die elektrischen Fensterheber schlagen im Vergleich dazu - „nur“ mit 5.452 Euro zu Buche.

© Foto: Speed Heads

Die Preise sind hoch, relativieren sich allerdings im direkten Vergleich mit technisch vergleichbaren Fahrzeugen wie dem Porsche Carrera GT (511.000 Euro) oder dem Enzo Ferrari (645.000 Euro). Da ist der Gumpert Apollo 4.2 Biturbo schon ein wahres „Schnäppchen“.

Die Serienproduktion des Apollos beginnt in Altenburg und Ingolstadt. Zwei Standorte deshalb, weil Gumpert mit einem Partnerunternehmen zusammen die ersten Fahrzeuge produziert und auf diese Weise bereits mit der Produktion beginnen kann, bevor auch personell alle Ressourcen für die Produktion zur Verfügung stehen. Bei dem Partnerunternehmen werden die Altenburger Mitarbeiter derzeit geschult und bauen dann in Altenburg die Produktion auf, sobald die Trainingsphase abgeschlossen ist. Die gesamte Manufaktur umfasst momentan 24 Mitarbeiter.