Mercedes-Benz SLK 55 AMG: Mehr Dynamik kombiniert mit neuer Optik

Der neue Mercedes-Benz SLK 55 AMG wird noch dynamischer. Die neue Frontschürze und abgedunkelte Frontscheinwerfer lassen den Achtzylinder-Roadster bereits im Stand athletischer erscheinen. Auch in punkto Fahrdynamik legte SLK 55 AMG zu. So kommt erstmals die neue Direktlenkung mit variabler Lenkkraftunterstützung zum Einsatz, die den 360 PS starken Zweisitzer noch agiler und handlicher macht. Als einziges Fahrzeug seiner Klasse geht der SLK 55 AMG mit einem V8-Motor ins Rennen, während die optimierte AMG-Speedshift-7G-Tronic ab sofort noch schnellere Schaltvorgänge erlaubt. Die Markteinführung erfolgt im April 2008 zum Preis von 69.049,75 Euro.

© Foto: Speed Heads

Die neu gestaltete Frontschürze mit stärkerer Pfeilung, modifiziertem Mercedes-Stern, vergrößerten Kühlluftöffnungen und schwarz lackierter unterer Querstrebe wirkt äußerst maskulin. Große, nach außen gerückte runde Nebelscheinwerfer mit Chromumfassung betonen zusätzlich die Breite des Fahrzeugs. Die heiße Luft des integrierten Motorölkühlers entweicht derweil über seitliche Luftauslässe in der Frontschürze. Zum spezifischen AMG Styling zählen außerdem die speziellen Seitenschwellerverkleidungen, die bullige Heckschürze mit schwarzem Einsatz sowie die Abrisskante.

Neu sind auch die Projektionsscheinwerfer mit dunkler Einfärbung sowie größere Außenspiegel, die eine bessere Rücksicht ermöglichen. LED-Blinkleuchten in Pfeiloptik sorgen zusätzlich für mehr Sicherheit. Effektvoller als zuvor präsentieren sich die neuen 18-Zoll-AMG-Leichtmetallräder im Vielspeichen-Design: Titangrau lackiert und mit glanzgedrehtem Felgenstern eröffnen sie in der seitlichen Ansicht interessante Kontraste. In 7,5 bzw. 8,5 Zoll Breite montierten die Macher auf den Felgen Reifen der Dimension 225/40 (vorn) sowie 245/35 (hinten). Auf Wunsch sind neue glanzgedrehte 18-Zoll-Leichtmetallräder im Doppelspeichen-Design in gleicher Dimensionen erhältlich.

© Foto: Speed Heads

In den Rädern verbirgt sich eine Hochleistungsbremsanlage mit rundum innen belüfteten Bremsscheiben. An der Vorderachse kommen perforierte Scheiben im Format 345 x 30 Millimeter zum Einsatz, an der Hinterachse lautet die Dimension 300 x 22 Millimeter.

Neu entwickelte Direktlenkung mit variabler Lenkkraftunterstützung

Fahrdynamik in Bestform verspricht die völlig neu entwickelte Direktlenkung mit variabler Lenkkraftunterstützung. Wesentliches Element der Direktlenkung stellt die neu konstruierte Zahnstange dar, die eine Spreizung der Übersetzung von 15,8:1 bis 11,5:1 erlaubt - für den Fahrer spürbar durch das spontane Ansprechen ab etwa fünf Grad aus der Mittellage. Durch die variable Lenkübersetzung wird der Roadster speziell auf kurvenreichen Straßen deutlich handlicher und lebendiger; denn der Fahrer hat weniger Lenkarbeit als zuvor. Von Anschlag zu Anschlag sind nur 2,16 Lenkradumdrehungen notwendig, so dass sogar das Rangieren weitere Komfortvorteile mit sich bringt.

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Unterstützend wirkt zudem die bekannte Parameterfunktion: Bei zunehmender Geschwindigkeit nimmt die Servounterstützung ab, was sowohl das Handling als auch die Fahrsicherheit verbessert.

AMG Achtzylinder-Triebwerk für souveräne Fahrleistungen

Unter der markanten Motorhaube mit den charakteristischen Längsfinnen arbeitet das AMG-Achtzylinder-Triebwerk mit 5,5 Litern Hubraum, 360 PS und 510 Newtonmeter Drehmoment. Das enorme Durchzugsvermögen, das spontane Ansprechverhalten und der AMG-typische V8-Sound dominieren das Fahrerlebnis ebenso wie die souveränen Fahrleistungen. So beschleunigt der Zweisitzer in 4,9 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100. Nach 17,5 Sekunden wird die 200 km/h-Markierung erreicht; die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h (elektronisch begrenzt).

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Für die Kraftübertragung ist die AMG-Speedshift-7G-Tronic mit Lenkradschaltung verantwortlich, die jetzt noch mehr Agilität ermöglicht. Die Gangwechsel geschehen in den Fahrprogrammen „S“ (Sport) und „M“ (Manuell) um rund zehn Prozent schneller als zuvor. Verantwortlich hierfür sind neue Komponenten im Siebengang-Automatikgetriebe sowie eine neue Motor- und Getriebesteuerung, die zudem komfortablere Schaltvorgänge erlaubt.

Funktionelles Interieur mit neuem Kombi-Instrument

Im funktionell sportlichen Interieur des Mercedes-Benz SLK 55 AMG weist das neue Ergonomie-Sportlenkrad im Dreispeichen-Design auf die Direktlenkung hin. Der Griffbereich ist speziell ausgeformt und mit perforiertem Leder bezogen, während die vertikale Strebe eine silberfarbene Spange ziert. Zwei Schaltpaddles aus Aluminium ermöglichen die manuelle Gangwahl.

© Foto: Speed Heads

Einen neuen Look zeigt das Kombi-Instrument mit 320-km/h-Tachoskala, silber-roten Zeigern und AMG-Schriftzug. Über die neue Grafik lassen sich Geschwindigkeit und Motordrehzahl noch besser ablesen. Das AMG-Hauptmenü erlaubt im „M“-Modus die Anzeige der momentanen Gangwahl, inklusive Hochschaltempfehlung, sowie der Motoröltemperatur, der Batteriespannung oder des Racetimers.

Die AMG-Sportsitze mit eigener Sitzgrafik verfügen über ausgeprägte Seitenwangen zur Steigerung des Seitenhalts in schnellen Kurven; Alcantara-Einsätze im Schulterbereich verbessern die Seitenführung nochmals. Zur Serienausstattung des SLK 55 AMG zählt außerdem die feine Nappaleder-Polsterung, die in vier Farben zur Wahl steht. Neu ist die reizvolle Farbkombination Schwarz/ Gullwingrot.
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Performance-Package für mehr Rennstreckentauglichkeit

Auf Wunsch steht für den SLK 55 AMG das AMG-Performance-Package zum Preis von 5.355,- Euro parat, das noch leistungsfähigere und standfestere Technik-Komponenten umfasst, mit denen der Roadster seine Rennstreckentauglichkeit erhält. Das Paket besteht aus einer Hochleistungsbremsanlage mit innenbelüfteten und perforierten Bremsscheiben in Verbundtechnologie im Format 360 x 32 Millimeter mit 6-Kolben-Festsätteln an der Vorderachse. An der Hinterachse kommen innen belüftete und perforierte Bremsscheiben im Format 330 x 26 Millimeter mit 4-Kolben-Festsätteln zum Einsatz.

Neben einem speziell optimierten Performance-Fahrwerk statten die Macher den Mercedes-Benz SLK 55 AMG im Rahmen des Performance-Packages mit 18 Zoll großen, mehrteiligen AMG-Leichtmetallrädern im Doppelspeichen-Design in der Dimension 7,5 x 18 Zoll und Reifen in 225/40 (vorn) und 8,5 x 18 Zoll und Pneus in 245/35 R 18 (hinten) aus.

Im Interieur fallen Zierteile aus Carbon sowie ein unten abgeflachtes Performance-Lenkrad mit verkleinertem Durchmesser und silberfarbenen Aluminium-Schaltpaddles auf. Bis auf die Hochleistungs-Verbundbremsanlage stehen alle Komponenten des Performance-Packages auch einzeln zur Wahl.