BMW X1 xDrive28i: Topmodell mit erstem Vierzylinder-Turbo von BMW

Sportlich-urban von einer markanten Eleganz geprägt, überträgt der BMW X1 die SUV-Merkmale auf kompakte Maße. Ab Frühjahr 2011 gibt es für das Topmodell, den agilen BMW X1 xDrive28i, einen neuen Motor: Erstmals kommt bei BMW ein Vierzylinder-Benziner mit einem TwinPower-Turbo zum Einsatz. Im X1 leistet das neue 2.0-Liter-Triebwerk 245 PS, das schneller ist als der 258 PS starke Vorgänger mit einem 3,0 Liter großen Reihensechszylinder.

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Neue Effizienz und Dynamik

Die Einführung des Technologiepaketes kennzeichnet den mit dem neuen BMW X1 xDrive28i eingeläuteten Generationswechsel bei den 2.0 Liter-Ottomotoren von BMW, während die Konkurrenz, wie z. B. Audi, schon länger auf kleine Turbo-Benziner setzt. Die neue, 245 PS starke Antriebseinheit kombiniert die gegenüber dem Vorgängermotor nochmals gesteigerte Leistungscharakteristik und Durchzugskraft mit deutlich reduzierten Verbrauchs- und Emissionswerten.

Das Drehmoment von jetzt 350 Nm liegt bei 1.250 U/min an, was bereits unmittelbar oberhalb der Leerlaufdrehzahl für eine temperamentvolle Kraftentfaltung sorgt - beim Vorgänger waren es 310 Nm zwischen 2.600 und 3.000 Touren.

Für den Spurt von 0 auf 100 km/h benötigt der BMW X1 xDrive28i nur 6,1 Sekunden (Automatik 6,5 Sekunden) und damit 0,7 Sekunden (0,3 Sekunden) weniger als das ausschließlich mit Automatikgetriebe angebotene Vorgängermodell. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt nun 240 km/h, beim Vorgänger waren es 205 km/h bzw. 230 km/h mit einer optionalen Hochgeschwindigkeitsabstimmung.

Mehr Sportlichkeit, weniger Emissionen

Durch den neuen Motor verringert sich der Durchschnittsverbrauch des neuen BMW X1 xDrive28i um 16 Prozent auf 7,9 Liter je 100 Kilometer, was einem CO2-Wert von 183 g/km entspricht. Der CO2-Wert beträgt 183 Gramm pro Kilometer. Der neue X1 xDrive28i weist sowohl mit Handschaltung als auch mit Automatikgetriebe übereinstimmende Verbrauchs- und Emissionswerte auf.

Der neue BMW X1 xDrive28i ist serienmäßig mit einem Sechsgang-Handschaltgetriebe ausgestattet. Die serienmäßige EfficientDynamics-Technologie von BMW umfasst unter anderem eine Bremsenergie-Rückgewinnung, eine Schaltpunktanzeige, eine Auto-Start-Stop-Funktion und bedarfsgerecht gesteuerte Nebenaggregate.

Als Option ist ein Achtgang-Automatikgetriebe verfügbar, das sich durch einen günstigen inneren Wirkungsgrad auszeichnet. Ebenfalls gegen Aufpreis erhältlich ist ein Sportlederlenkrad beziehungsweise ein M-Lederlenkrad mit Schaltwippen, die es dem Fahrer ermöglichen, eine manuelle Gangwahl vorzunehmen.

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Höchste Agilität mit xDrive-Allradantrieb

Der serienmäßige xDrive-Allradantrieb sorgt mithilfe einer elektronisch gesteuerten Lamellenkupplung für eine variable Verteilung des Antriebsmomentes zwischen Vorder- und Hinterachse. Das System leitet dabei die Antriebskraft situationsgerecht und wohldosiert stets an jene Achse, deren Räder über den besten Kontakt zur Fahrbahn verfügen.

Das intelligente Allradsystem ist mit der Fahrstabilitätsregelung DSC (Dynamische Stabilitäts Control) vernetzt und reagiert frühzeitig auf jede Tendenz zum Über- oder Untersteuern. DSC umfasst neben der ABS-Funktion, der „Dynamischen Bremsen Control“ (DBC) und der Kurvenbremshilfe CBC (Cornering Brake Control) auch den Traktionsmodus DTC (Dynamische Traktions Control).

So fördert das System neben der Traktion auf rutschigem oder unbefestigtem Untergrund auch die Fahrdynamik in Kurven. Mit seiner dynamikorientierten Abstimmung unterstützt xDrive das präzise Einlenken in Kurven. Optional ist darüber hinaus die „Performance Control“ erhältlich, die durch eine bedarfsgerechte Verteilung des Drehmomentes an den Hinterrädern ein noch agileres Fahrverhalten ermöglicht.

Dynamischer Auftritt: M-Sportpaket für den BMW X1

Zur intensiven Betonung der agilen Fahreigenschaften offeriert BMW für den X1 im Frühjahr 2011 erstmals ein M-Sportpaket. Diese für alle Motorvarianten ab Werk verfügbare Option umfasst modellspezifisch entwickelte Komponenten in den Bereichen Fahrwerk, Exterieur und Interieur des kompakten X-Modells, um das agile Fahrverhalten weiter zu optimieren. Mit der sportlichen Fahrwerksabstimmung und den 17 Zoll großen M-Leichtmetallrädern (optional in 18 Zoll) im Doppelspeichen-Design wird das fahrdynamische Potenzial besonders intensiv erschlossen.