Mit einem bis zu 750 PS starken und über 330 km/h schnellen Supersportwagen meldet sich eine automobile Legende zurück. Die Rede ist vom Hispano-Suiza V10 Supercharged. Das spanisch-schweizerische Unternehmen wurde bereits 1904 gegründet und baute Autos, die deutlich teurer waren als ein vergleichbarer Rolls-Royce. Nach dem 2. Weltkrieg focussierte sich das Unternehmen allerdings auf die Luftfahrtindustrie. Jetzt besannen sich die Macher auf ihr Erbe und bringen wieder ein beeindruckendes Auto in Serie auf den Markt. Für die Zukunft ist sogar ein 900 PS starker Hybrid-Antrieb geplant.

Der rassige Supersportwagen besticht optisch durch seine spitz zulaufende Front, die mit ihren markanten Lufteinlässen den Asphalt der Straße geradezu verschlingen möchten, während die scharf gezeichneten Scheinwerfer wie die wachen Augen eines Raubtieres auf Beutezug dreinblicken. Eine schwungvolle Gürtellinie zieht sich nahtlos von der Front bis in das Heck durch, das ebenfalls eine starke Anmut ausstrahlt.

Beim Hispano-Suiza V10 Supercharged handelt es sich nicht um eine Studie, sondern bereits um einen fahrbaren Prototypen, der ab September 2010 für rund 700.000 Euro auslieferungsbereit sein soll. Das 4,940 Meter lange, 2,064 Meter breite und 1,250 Meter flache Auto verfügt über einen Aluminium-Gitterrohrrahmen und eine leichte, extrem stabile Carbon-Karosserie. Das beschert dem Supersportler ein Gewicht von 1.590 Kilogramm.



Unter der Motorhaube arbeitet ein 5,2 Liter großer FSI V10, der mittels zweier elektrisch angetriebener Kompressoren brachiale 750 PS bei 8.200 U/min und ein maximales Drehmoment von 700 Nm bei 6.650 Touren leistet. Das ist ausreichend Kraft, um den Hispano-Suiza in nur 3,4 Sekunden von 0 auf Tempo 100 zu beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von über 330 km/h zu erreichen. Den Gesamtverbrauch geben die Macher mit 13,5 Litern pro 100 Kilometer an.

Der permanente Allradantrieb sorgt bei den Hochgeschwindigkeitsorgien für ausreichend Traktion, um die Kraft auf die Straße zu bringen. Die Kraftübertragung selbst erfolgt über ein 6-Gang-Schaltgetriebe. Optional wird ein automatisiertes 6-Gang-Getriebe mit Pedal-Shift erhältlich sein.

Für den Kontakt zur Straße sorgen markante 7-Speichen-Schmiederäder mit Zentralverschluss. Vorne kommen die Felgen in 10 x 22 Zoll mit Pneus im Format 275/25 zum Einsatz, hinten Pendants in 11 x 22 Zoll und 295/25er-Breitreifen. In den Rädern verbirgt sich eine Carbon/Keram-Verbundbremsanlage mit Scheiben der Größe 380 x 38 Millimetern an der Vorderachse und 356 x 32 Millimetern hinten.