Der neue Lexus IS 250C erlebt auf dem Pariser Automobilsalon (04.10.2008 - 19.10.2008) seine Weltpremiere und wird im Sommer 2009 europaweit auf den Markt kommen. Das neue Cabrio besitzt ein gewichtsoptimiertes Metall-Klappdach, das sich in nur 20 Sekunden öffnet und ist damit das aktuell schnellste dreiteilige Klappdach der Welt.

Das 2,5 Liter große V6-Benzintriebwerk des neuen Lexus IS Cabriolets mit 208 PS und sein Sechsstufen-Automatikgetriebe entnahmen die Japaner aus der Sportlimousine IS 250. Bei der Gestaltung der Karosserie des IS 250C setzten die Designer den Schwerpunkt auf minimale Luftverwirbelungen bei geöffnetem Dach. Umfassende Änderungen an der Karosseriestruktur und an den Fahrwerkskomponenten verleihen dem IS 250C die erforderliche Torsionssteifigkeit und sorgen bei geschlossenem Verdeck für ein geringes Geräusch- und Vibrationsaufkommen auf dem Niveau einer Limousine.

Elegantes Karosseriedesign

Wie die Lexus IS-Limousine, ist auch das Design des IS 250C geprägt von eleganten Proportionen, fließenden Linien und miteinander in Wechselwirkung tretenden konvexen und konkaven Oberflächen. Bei geöffnetem Dach erheben sich außer der Windschutzscheibe nur die integrierten Überrollbügel hinter den Rücksitzen über die Schulterlinie des IS 250C. Sie verstärken den weit ausholenden Schwung der Gürtellinie und die entschlossene, breitspurige Anmutung der Heckpartie.



Das Klappdach und seine Mechanik dagegen sind weder zu sehen, noch beeinträchtigen sie den „Hüftschwung“ der Karosserie - sie verschwinden vielmehr vollständig unter der breiten, geschwungenen Abdeckung des Kofferraumes und der sich nahtlos anschließenden Heckablage. Der hintere Überhang des Lexus IS 250C wuchs gegenüber der Limousine um 50 Millimeter, was in Verbindung mit dem geringen Platzbedarf des Klappdaches für einen in dieser Klasse großzügig bemessenen Gepäckraum bürgt.

Der über einen Schalter im Armaturenbrett betätigte Mechanismus des Daches zeichnet sich durch eine automatische Abbremsfunktion aus, die das Schließen des Klappdaches in der letzten Phase verzögert. Auf diese Weise schließt sich das Hardtop des IS 250C geschmeidig und mit einer über den ganzen Weg konstanten Geschwindigkeit - im Unterschied zu zahlreichen Mitbewerbern, bei denen das Faltdach aufgrund seines Eigengewichtes auf den letzten Zentimetern beschleunigt und mit einem unsanften Ruck ins Schloss fällt.