Für die Kraftübertragung ist ein neues Doppelkupplungsgetriebe mit sieben Gängen verantwortlich. Das Getriebe zeichnet sich durch schnelle Schaltvorgänge ohne Zugkraftunterbrechung aus. Dem Fahrer stehen vier unterschiedliche Fahrprogramme von komfortabel bis extrem sportlich und eine „Race Start“-Funktion zur Verfügung. Optimale Traktion ermöglicht derweil die mechanische, in das kompakte Getriebegehäuse integrierte Differenzialsperre.

Die gewählte Lösung Frontmittelmotor plus Transaxle-Anordnung sorgt für eine ideale Gewichtsverteilung von 48 Prozent vorn zu 52 Prozent hinten. Durch die Einbauposition des Motors hinter der Vorderachse sind die besten Voraussetzungen für eine perfekte Fahrdynamik mit präzisem Einlenkverhalten, erstklassiger Agilität, geringer Massenträgheit bei spontanen Richtungswechseln und ausgezeichneter Traktion gegeben. Serienmäßig verfügt der Flügeltürer über ein 3-Stufen-ESP. Dem Fahrer stehen außerdem auf Tastendruck die drei Modi „ESP On“, „ESP Sport“ und „ESP Off“ zur Verfügung.

Keramik-Verbundbremsanlage und gewichtsoptimierte Räder

Kürzeste Bremswege auch bei enormer Belastung verspricht die Hochleistungs-Bremsanlage in Verbundtechnologie. Optional gibt es eine Keramik-Verbundbremsanlage mit größer dimensionierten Bremsscheiben, die für geringere ungefederte Massen und mehr Brems-Performance sorgen. Die Keramik-Bremsscheiben verfügen aufgrund ihres höheren Härtegrades über eine noch höhere Temperatursicherheit und bestechen gleichfalls durch ihr um rund 40 Prozent niedrigeres Gewicht.



Leichtbau stand auch bei den Rädern im Fokus: Gewichtsoptimierte AMG-Leichtmetallräder in 9,5 x 19 Zoll vorne und 11,0 x 20 Zoll hinten reduzieren die ungefederten Massen und steigern Fahrdynamik und Federungskomfort. Exklusiv für AMG entwickelte Reifen in 265/35 R 19 (vorn) und 295/30 R 20 (hinten) sorgen derweil für besten Grip.