Opel Astra: Das Interieur der neuen Generation ist enthüllt

Die neue Opel-Formensprache, von den Designern „skulpturhafte Eleganz mit deutscher Präzision“ genannt, sorgte bereits beim Insignia für Aufsehen. Der neue Opel Astra, der im September auf der Frankfurter IAA (19.09.2009 - 27.09.2009) seine Premiere feiert, interpretiert das frische Design nun für die Kompaktklasse. Die stark akzentuierte, sportliche Linienführung und elegante Details verleihen dem Astra einen besonders attraktiven Auftritt. Nachdem Opel bereits im Mai 2009 die Karosserie der neuen Astra-Generation mit ihrer fließenden Silhouette auf Fotos enthüllte, folgen jetzt die ersten Fotos des Interieurs.

© Foto: Speed Heads

Fahrerorientiertes Innenraumdesign mit hochwertiger Anmutung

Gut 4,42 Meter lang, ist der neue Opel Astra 17 Zentimeter länger als sein Vorgänger und sogar 22 Zentimeter länger als der VW Golf - ein neues Maß in der Kompaktklasse. Dank des auf 2,69 Meter gewachsenen Radstandes (+ 7,1 Zentimeter), bietet die neue Astra-Generation mehr Platz und Komfort auf den Vordersitzen und im Fond.

Im Innenraum vermitteln hochwertige Materialien und geschwungene Linien ein für die Kompaktklasse beeindruckendes Fahrgefühl. Darüber hinaus führt Opel beim Astra innovative Extras ein, die von exklusiveren Stoffen über mehr Ablagemöglichkeiten und optimierte Sitze mit dem AGR-Gütesiegel (Aktion Gesunder Rücken) bis hin zu innovativen Stoßfängern reichen.

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Das charakteristische Pfeil- und Sichel-Motiv von Opel prägt in eigenständiger Gestaltung das Astra-Interieur. So greift die Form der Türgriff-Armlehnen-Kombination ebenso wie die Verkleidung der Schaltkulisse und das Lenkrad das Pfeilthema auf. Die Sichel findet sich im Verlauf des Armaturenträgers: Ein weiter Bogen spannt sich dabei einladend um Fahrer und Beifahrer und reicht bis in die Türverkleidung.

Gesundheit, Sicherheit und Komfort auf höherem Niveau

Nicht nur das Design des neuen Astra spricht für sich, auch den Nutzwert verbesserten die Macher im Vergleich zum Vorgänger. So verfügt das Kompaktmodell über mehr und raffiniertere Ablagemöglichkeiten, wie beispielsweise eine multifunktionale Mittelkonsole, ein Mini-Handschuhfach auf der Fahrerseite oder ein Schubfach unter dem Beifahrersitz.

Neue, hochmoderne Technik kommt bei den Sitzen zum Einsatz, die mehr Komfort bieten und gleichzeitig den Rücken entlasten. Der im neuen Astra optional erhältliche AGR-zertifizierte Premium-Sitz stellt mit seinen 18 verschiedenen Verstellmöglichkeiten das aktuelle Maß der Dinge in Sachen rückengerechtes Sitzen dar.

Darüber hinaus standen Sicherheitsaspekte bei der Entwicklung des Designs im Vordergrund. Ein neuer, intelligenter Stoßfänger hilft, den Schaden bei Front- und Heckkollisionen zu minimieren und Fußgänger wie Fahrzeuginsassen zu schützen. Zudem spart der neue Stoßfänger Geld bei Reparatur- und Versicherungskosten.

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Hochwertige Materialien für beste Optik und Haptik

Wichtig für die Designer und Ingenieure war es, dass sich die hohe Verarbeitungsqualität des neuen Astras auch in allem ausdrückt, was die Kunden sehen und fühlen. Diese so genannte „wahrnehmbare Qualität“ schlägt sich besonders im Innenraum nieder. Hier sollen Erscheinungsbild und Haptik aller Materialien im Einklang mit dem hohen Fertigungsstandard stehen.

Die Qualitätsanmutung der verwendeten Stoffe spiegelt sich dabei in gemaserten Oberflächen und feinstrukturierten Konsolen wider, ebenso wie in der Güte der Dekorapplikationen, der Chromelemente sowie der Haptik von Bedienungsknöpfen und -schaltern. All diese Faktoren führen zu einem hochwertigen, stimmigen Gesamtbild.

© Foto: Speed Heads

Exterieur-Design: Ausgeformt wie eine Skulptur

Opel interpretierte die mit dem Insignia eingeführten Design-Themen, wie zum Beispiel die Pfeil- oder Sichelformen, im Astra neu. An der Seitenflanke zieht sich eine sichelförmige Sicke dynamisch nach hinten Richtung C-Säule hoch, wo sie mit der Seitenfenstergrafik korrespondiert - das verleiht dem Astra-Profil eine harmonische Balance. Die fließenden Linien der Silhouette verbinden derweil die kraftvolle Schulterlinie mit dem ausdrucksstarken Heck, was sportliche Eleganz ausstrahlt.

Ebenfalls sportlich: Die Fahrzeugfront mit dem Opel-Logo im kleinen oberen Kühlergrill und dem betont großen Lufteinlass darunter. Wie Adleraugen blitzen die Frontscheinwerfer mit ihrem charakteristischen, pfeilförmigen Tagfahrlicht. Elegante Proportionen bestimmen die kraftvolle Silhouette des neuen Opel Astra. Kennzeichnend sind die lang ansteigende Windschutzscheibe, der optisch weit vorgezogene Fahrgastraum und die zum Heck hin abfallende Dachlinie, die dem traditionellen Schrägheck zusätzlich visuelle Spannung verleiht.

Die athletische Astra-Karosserie setzt ferner auf höchste Effizienz und wurde in enger Kooperation von Designern und Aerodynamik-Ingenieuren entwickelt, die das Auto über 600 Stunden im Windkanal optimierten.

Kräftige Motoren und elektronisches Fahrwerk

Zum Start des neuen Opel Astra besteht das Motoren-Programm zunächst aus acht Aggregaten, die alle die Euro-5-Norm erfüllen. Bis auf die Benzin- und Diesel-Einstiegsmotorisierung sind alle Aggregate mit einem Sechsgang-Getriebe ausgestattet. Das CDTI-Turbodiesel-Programm enthält vier Common-Rail-Motoren mit Mehrfacheinspritzung und Dieselpartikelfilter von 1,3 bis 2,0 Litern Hubraum, die 95 PS bis 160 PS leisten. Auch eine ecoFLEX-Version mit besonders niedrigem Verbrauch und CO2-Emissionen werden die Rüsselsheimer anbieten.

© Foto: Speed Heads

Die vier Benziner mit 1,4 beziehungsweise 1,6 Litern Hubraum verfügen über ein Leistungsspektrum von 100 PS bis 180 PS. Ein neuer, 1,4 Liter großer Turbomotor mit 140 PS ersetzt den derzeitigen 1.8-Liter-Saugmotor. Das neue Triebwerk bietet ein 14 Prozent höheres Drehmoment, verbunden mit gleichzeitig reduziertem Kraftstoffverbrauch.

Das Astra-Chassis entwickelten die Macher als mechatronisches System, in dem sich mechanische Funktionen und die elektronische Steuerung ergänzen. Wie beim Insignia gibt es das elektronische Opel FlexRide-System, das die drei spezifischen Fahrwerksabstimmungen „Standard“, „Sport“ und „Tour“ bietet, während sich das System zugleich kontinuierlich an den jeweiligen Fahrstil und die Kurvengeschwindigkeiten anpasst.

© Foto: Speed Heads

Gehobene Sicherheitsausstattungen im Kompakt-Segment

Mit längerem Radstand, deutlich breiterer Spur und komplett neuem Fahrwerk verspricht die nächste Astra-Generation viel Fahrspaß und bringt so Komfort- und Sicherheitsausstattungen in das Kompakt-Segment, die der Insignia in die Mittelklasse einführte.

Das Bi-Xenon-Lichtsystem AFL+ (Advanced Forward Lighting) passt seine Intensität und Reichweite durch neun verschiedene Lichteinstellungen an Fahr- und Straßensituationen an, während das Opel Eye-Frontkamerasystem die Verkehrsschilder erkennt und warnt, wenn das Auto versehentlich die Fahrspur verlässt. Den Rücken unterstützen die ergonomischen Vordersitze, die als einzige in der Kompaktklasse das Gütesiegel der „Aktion Gesunder Rücken“ (AGR) tragen.