SSC Ultimate Aero: Der Weltrekordhalter erstarkt auf 1305 PS

Christian Brinkmann , 04.01.2009

Den Weltrekord für das schnellste straßenzugelassene Serienfahrzeug, den Shelby SuperCars (SSC) seit dem 13.09.2007 mit dem Ultimate Aero und einer offiziell bestätigten Höchstgeschwindigkeit von 412,28 km/h halten, möchte sich die Amerikaner nicht so schnell nehmen lassen. 9ff aus Deutschland versuchten sich mit dem GT9 und scheiterten nur knapp mit einer Top-Speed von 409 km/h. Mit dem neuen 1.120 PS starken GT9-R visierte 9ff eine Top-Speed von 414 km/h an, um den Rekord zu holen. Und was macht SSC? Man bringt einfach eine noch stärkere Variante des Ultimate Aero auf den Markt, der mit 1.287 hp bzw. 1.305 PS eine Geschwindigkeit von bis zu 434 km/h erreichen soll.

Der neue SSC Ultimate Aero des Modelljahres 2009 erhielt neben einem aerodynamischen Feinschliff ein modifiziertes Triebwerk. Der nun aus einem einzigen Stück bestehende Aluminium-Block des 6,3 Liter großen V8-Motors fügt sich jetzt noch besser in die Fahrzeugstruktur ein und besitzt optimierte Schmiereigenschaften, um dem gewaltigen Druck des Twin-Turbos standhalten zu können.

Die brachialen 1.305 PS liegen bei 6.075 U/min an. Als ebenso beeindruckend erweist sich das maximale Drehmoment von 1.508 Nm bei 6.150 U/min. Dem gegenüber steht durch die Leichtbauweise mit Kohlefaser ein Gewicht von nur 1.247 Kilogramm. Daraus ergibt sich ein atemberaubendes Leistungsgewicht von fast unglaublichen 0,96 kg/PS. Das reicht für den Spurt von 0 auf 60 mp/h (96,56 km/h) in nur 2,78 Sekunden aus. Die Viertelmeile soll der neue SSC Ultimate Aero in nur 9,90 Sekunden meistern.

Im Hinblick auf die angestiegene Höchstgeschwindigkeit, optimierte SSC die aggressive Front des 4,475 Meter langen, 2,101 Meter breiten und 1,092 Meter hohen Ultimate Aeros unter aerodynamischen Gesichtspunkten. Seitliche Lüftungsöffnungen aus Carbon erhöhen darüber hinaus die zusätzliche Kühlluftzufuhr um rund 20 Prozent.

Zu den weiteren Verbesserungen zählt die sogenannte „AeroBrake“, ein sich aufstellender Carbon-Heckspoiler, um die Bremswirkung zu unterstützen - die Betätigung ist dabei an den Druck auf das Bremspedal gekoppelt. Per Knopfdruck, lässt sich die AeroBrake deaktivieren, z. B. für Fahrten in der Stadt.

Die Kraftübertragung des zweisitzigen Mittelmotor-Sportwagens erfolgt über ein 6-Gang-Getriebe an die 20 x 13 Zoll großen Hinterräder mit Reifen im Format 335/30. Vorne sorgen 19 x 9 Zoll dimensionierte Felgen mit Pneus im Format 235/35 für den Kontakt zum Asphalt. In den Rädern befinden sich innenbelüftete 355 Millimeter große Scheibenbremsen; vorne mit 8 Zangen, hinten mit 6.

Das überarbeitete Cockpit besitzt ein neu gestaltetes Armaturenbrett aus Kohlefaser. Der gleiche Edel-Werkstoff findet sich ebenso in den Türschwellern und an den Instrumenten wieder. Den Geschwindigkeits- und Drehzahlmesser führte SSC klassisch analog aus. Auch eine Gangwechselanzeige für das sequentielle Getriebe befindet sich im Blickfeld des Fahrers.

In der modifizierten Mittelkonsole stehen ferner eine digitale Wassertemperaturkontrolle, ein Reifendruckkontrollsystem und ein Infotainment-System, das unter anderem eine Onboard-Diagnose beinhaltet, zur Verfügung.

Zur Standard-Ausstattung zählen ferner eine Klimaanlage, elektrische Fensterheber, elektrisch einstellbare Spiegel und ein Navigationssystem. Für Unterhaltung sorgen ein Audi/CD/DVD-System mit 10 Lautsprechern und ein 7,5 Zoll großer Monitor. Um den Ultimate Aero sicherer einparken zu können, rüstet SSC den Supersportwagen mit einer Rückfahrkamera aus.