Lassen sich souveräne Dynamik und extreme Sparsamkeit auf einen Nenner bringen? Der neue VW Polo BlueGT soll es können. 140 PS und eine Top-Speed von 210 km/h stehen bei dem kleinen Volkswagen einem durchschnittlichen Spritverbrauch von voraussichtlich nur 4,7 Litern pro 100 Kilometer gegenüber - wohlgemerkt Benzin, nicht Diesel. Der Polo BlueGT schließt so die Lücke zwischen dem Polo 1.2 TSI (105 PS) und dem Polo GTI (180 PS). Auf den Markt kommen wird der Neue bereits im Juli 2012.
© Foto: Volkswagen
Design: Für sportlichen Fahrspaß in Szene gesetzt
Bereits optisch weist der VW Polo BlueGT ganz eigene Spezifikationen auf. Außen sind es neue 17-Zoll-Leichtmetallfelgen im 10-Doppelspeichen-Design, die GT-Schriftzüge an Front und Heck und eine neue Endrohrblende der Abgasanlage, die den Polo BlueGT zu erkennen geben. Darüber hinaus gehören zur Serienausstattung zahlreiche Details, die vom Polo GTI respektive Polo BlueMotion adaptiert wurden.
Prägnante GTI-Features stellen der Heckspoiler, der hintere Stoßfänger samt Diffusor, der vordere Stoßfänger und die Nebelscheinwerfer samt Tagfahrlicht dar. Als BlueMotion-Elemente kommen die Seitenschweller und die vorderen Wasserfangleisten außen an der Windschutzscheibe zum Einsatz. Darüber hinaus wird der Polo BlueGT durch ein schwarz lackiertes Kühlerschutzgitter, „R-Line“-Lüftungsgitter im Stoßfänger und schwarze Außenspiegel veredelt. Positiv auf die Aerodynamik wirken sich die Tieferlegung des Polos um 15 Millimeter und eine spezielle Unterbodenverkleidung aus.
Motor: Der Kleine dreht auf
Als technisches Highlight des progressiven Kleinen erweist sich die erstmals in einem Volkswagen eingesetzte Zylinderabschaltung respektive aktivem Zylindermanagement ACT. Realisiert wurde das System mit dem neuen 1.4-Liter-TSI des Polo BlueGT. Der drehfreudige TSI entwickelt eine Leistung von 140 PS,
Der Verbrauch im Mittel von nur 4,7 l/100 km/h entspricht einem CO2-Ausstoß von lediglich 108 g/km. Bestellt man den Polo BlueGT mit dem optionalen 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG), soll sich der Verbrauch auf 4,5 l/100 km reduzieren (CO2-Ausstoß 105 g/km). Gleichwohl beschleunigt der 210 km/h schnelle Volkswagen in nur 7,9 Sekunden auf 100 km/h. Möglich wird diese Koexistenz von Effizienz und Dynamik durch das konsequente Zusammenspiel aus ACT, Aufladung und BlueMotion Technology (Start-Stopp-System, Rekuperation).
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ACT: Funktionsweise der neuen Zylinderabschaltung
Die Käufer des Polo BlueGT kommen als erste in den Genuss, den neuen Hightech-TSI mit Zylinderabschaltung an Bord zu haben. Als erster Hersteller setzt Volkswagen dabei mit dem aktiven Zylindermanagement eine Spritspar-Technologie ein, die zuvor eher in Verbindung mit großen Acht- oder Zwölfzylindermotoren bekannt war.
Durch die Stilllegung des zweiten und dritten Zylinders unter niedrigen und mittleren Lastzuständen sinkt der Verbrauch im EU-Fahrzyklus um zirka 0,4 l/100 km. Bei konstanter Fahrt mit 50 km/h im dritten oder vierten Gang ergibt sich sogar eine Verbrauchseinsparung von bis zu einem Liter auf 100 Kilometern. Selbst bei einer Fahrt mit 70 km/h im fünften Gang soll der Verbrauch immer noch um 0,7 l/100 km zurückgehen.
Aktiv wird das ACT im Drehzahlspektrum zwischen 1.250 und 4.000 U/min sowie bei Drehmomenten zwischen 25 Nm und ca. 100 Nm - ein weites Kennfeld, das im EU-Fahrzyklus fast 70 Prozent aller Fahrzustände erschließt. Gibt der Fahrer kräftig Gas, schalten sich die beiden Zylinder erneut unbemerkt zu. Die hohe Effizienz schließt dabei eine ebenfalls hohe Laufkultur nicht aus: Auch mit zwei Zylindern soll der 1.4 TSI des Polo BlueGT genauso leise und vibrationsarm wie mit vier aktiven Brennräume laufen.
Dank eines Gaspedalsensors und einer intelligenten Monitoring-Software erkennt das System auch ungleichmäßige Fahrprofile, wie zum Beispiel eine Fahrt durch einen Kreisverkehr oder bei sportlicher Gangart eine Landstraße. In solchen Fällen unterbleibt die Abschaltung. Ob zwei oder vier Zylinder aktiv sind, erkennt der Fahrer an einem entsprechenden Hinweis in der Multifunktionsanzeige zwischen Tacho und Drehzahlmesser.
Interieur: Fast so sportlich wie ein GTI
Die Ausstattung des VW Polo BlueGT im Interieur kennzeichnet ein erweiterter Umfang. Dazu gehören unter anderem eine spezielle Multifunktionsanzeige (ACT-Hinweis und Reifendruck), die GTI-Instrumente, eine Geschwindigkeitsregelanlage, ein schwarzer Dachhimmel und schwarze Säulenverkleidungen im GTI-Stil. Weitere Akzente setzen das Ledersportlenkrad mit dem Emblem „BlueGT", vorne Sportsitze mit einem neu konzipierten Trim und diverse Chrom-Einfassungen.
