Überraschung: Sepang winkt Dezember-Finale, weil ein Termin im Wochenabstand zu Singapur stört - Auch Dreierpack mit Brasilien und Abu Dhabi denkbar
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Der Formel-1-Kalender für die Saison 2016 stand vor seiner endgültigen Absegnung durch den Motorsportsport-Weltrat der FIA, doch im Vorfeld des Italien-Grand-Prix deutet sich eine späte Änderung an: Die Organisatoren des für den 25. September geplanten Malaysia-Grand-Prix wehren sich nach Informationen von 'Motorsport-Total.com' dagegen, einen Termin im Wochenabstand zur Veranstaltung im benachbarten Singapur (18. September) zu belegen. Es gibt die Angst, Zuschauer zu verlieren.
Deshalb soll ein neuer Entwurf das Rennen in Sepang erst am Saisonende vorsehen - und zwar im Wochenabstand zum Abu-Dhabi-Grand-Prix am 27. November. Noch scheint unklar, ob dafür die Woche zuvor vorgesehen ist, was einen logistisch kritischen Dreierpack mit dem WM-Lauf in Brasilien (13. November) bedeuten würde, oder ob Malaysia sogar ein Finale winkt. Problematisch: In Abu Dhabi findet im Anschluss an das Rennen immer der letzte Saisontest, was im zweiten Falle unmöglich wäre.
Mit der Formel-1-Premiere in Aserbaidschan (17. Juli), an der kaum noch jemand Zweifel hat, scheint jedoch festzustehen: Die Königsklasse bestreitet erstmals in ihrer Geschichte 21 Rennen auf vier Kontinenten. Die bloße Masse beschert den Privatteams weniger Sorgen als der mögliche Entfall der arbeitsfreien Sommerpause. "20 ist die richtige Anzahl an Rennen, aber 21 bedeuten auch nicht das Ende der Welt", erklärt Force Indias Co-Teamchef Robert Fernley im Gespräch mit 'Motorsport-Total.com'.
Arbeit mit zwei Rennteams wäre teures Vergnügen
Der finanzielle Mehraufwand würde sich durch Mehreinnahmen aufwiegen, trotzdem liebäugelt der Brite doch mit dem Rotstift. "Wir wissen, dass dabei Rennen verlorengehen können", warnt Fernley ohne dabei diverse Wackelkandidaten wie den Italien-Grand-Prix in Monza beim Namen zu nennen. Er vertraut auf Bernie Ecclestone: "Was der Halter der kommerziellen Rechte unternimmt, sollte im besten Interesse der Formel 1 sein. Ich sehe das nicht als Problem an." Ziel sei ein 20-Rennen-Kalender mit Rotationen
Claire Williams hingegen bangt um die zweiwöchige Formel-1-Sommerpause im August, den so genannten "Factory Shutdown" mit einem Arbeitsverbot. "Das macht uns Sorgen und wir müssen das in der Strategiegruppe besprechen. Keine zu haben ist kritisch", sagt die stellvertretende Teamchefin und erinnert daran, dass auch die Kontingente für Antriebskomponenten bei 21 Rennen erhöht werden könnte: "Das einzige Teil, was wir uns ansehen müssten, wäre der Antrieb. Es gibt vielleicht Werks- oder Kundenteams, die mehr wollen."
Die Rede ist natürlich von Red Bull und McLaren, die mit ihren Partnern Renault und Honda beim Thema Zuverlässigkeit derzeit kein Land sehen. Fernley unterstützt den Wunsch nach einer Sommerpause: "Es wäre sehr kritisch, wenn sie sich nicht mehr in den Kalender integrieren ließe. Wir brauchen mehr und mehr Leute, um alles zu stemmen. Wenn ein Rennen auf das andere folgt, dann stellt sich eine gewisse Müdigkeit ein", hadert er. Force India ist skeptisch, wenn es darum geht, die Mehrbelastung dadurch abzufedern, dass zwei Crews sich den Rennbetrieb teilen. "Das Problem ist: Was macht man mit den anderen, wenn sie nicht reisen?", fragt Fernley. "Das wäre in finanzieller Hinsicht sehr schlecht."
