Dodge Challenger SRT8: Die mächtige Neuauflage der Muscle Car-Ikone

Der Dodge Challenger SRT8 stellt die Neuauflage einer Muscle Car-Ikone der frühen 1970er-Jahre dar, die auf der Chicago Auto Show (08.02.2008 - 17.02.2008) ihre beeindruckende Premiere feiert. Schon der 6,1 Liter große Hemi-V8-Motor mit 425 PS imponiert durch die nackten Zahlen, während die unverkennbare Optik ihre Muskeln spielen lässt. Getreu der alten Muscle Car-Tradition, preisgünstig ein Volumen-Modell mit einem großvolumigen Motor anzubieten, kostet der Dodge Challenger SRT8 nur 37.995 US-Dollar. Das sind aktuell umgerechnet ca. 25.950 Euro.

© Foto: Speed Heads

Das expressive Design des Dodge Challenger SRT8 verbindet Elemente des historischen Originals mit dem modernen, kühnen Dodge-Styling. Die Proportionen der Karosserie und die schwungvolle Seitenlinie sorgen für einen hohen Wiedererkennungswert. Der imposante Kühlergrill dominiert die Front und erinnert zusammen mit der Anordnung der Nebelscheinwerfer an das berühmte Original. Zusammen mit der konturierten Motorhaube, den zwei Lufteinlässen und den Streifen in Karbon-Optik sorgt er für den aggressiven Auftritt - typisch Muscle Car.

Die seitliche Charakterlinie des 5,023 Meter langen, 1,923 Meter breiten und 1,448 Meter hohen Dodge Challengers stammt insbesondere im Bereich der C-Säule exakt vom Design der Challenger-Studie aus dem Jahr 2006. Diese muskulöse Linienführung kennzeichnet unmissverständlich eine Fahrmaschine mit Hinterradantrieb. Der Radstand beträgt 2,946 Meter.

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Am kraftvollen Heck unterstreicht die schwarze Einfassung der Heckleuchten den aggressiven Look. Sie bildet den Rahmen für das aus dem Original bekannte und über die gesamte Breite laufende Heckleuchtenband mit dem zentrierten Rückfahrscheinwerfer. Der schwarze Heckspoiler mit dem SRT8-Schriftzug stellt eine Reminiszenz an den originalen Dodge Challenger T/A dar und sorgt mit diesem funktionalen Designelement für den notwendigen Anpressdruck, der bitter nötig ist.

Befeuert wird der Dodge Challenger SRT8 von einem 6,1 Liter Hemi-V8-Motor, der 425 PS und ein maximales Drehmoment von 569 Nm bei elektronisch abgeriegelten 4.800 U/min mobilisiert. Diese Kraft reicht aus, um das 1.878 Kilogramm schwere Muscle Car in rund 5 Sekunden von 0 auf 60 mph (96,56 km/h) zu beschleunigen. Die berühmte ¼-Meile soll der Dodge Challenger SRT8 in unter 14 Sekunden meistern. Von 0 auf 160 und zurück auf 0 km/h vergehen nicht einmal 17 Sekunden. Für die Studie mit dem gleichen Motor gab Dodge eine Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h an.

Die Kraftübertragung erfolgt über eine Fünfgang-Automatik an die Hinterräder. Den Challenger SRT8 bestückte Dodge mit 20 Zoll großen Felgen. Vorne kommen Reifen der Dimension 245/45 zum Einsatz, hinten Pneus im Format 255/45. Um die gewaltige Power zu zähmen, verbirgt sich in den Rädern eine Vierkolben-Bremsanlage von Brembo: an der Vorderachse sind es Bremsscheiben in 360x32 Millimeter und hinten mit einem Durchmesser von 350x28 Millimetern.

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Der Innenraum des Dodge Challenger SRT8 gibt sich betont sportlich. Neben dem dunklen Instrumententräger hielten die Amerikaner auch den Dachhimmel in der Farbe „Dark Slate Gray“. Inspiriert vom Rennsport ist das Design der Sport-Ledersitze mit orangen Akzentstreifen sowie weißen Ziernähten und die tief im Instrumententräger versenkten Rundinstrumente. Ein Display informiert - exklusiv für den SRT8 – unter anderem über die Spurtzeit von 0 auf 60 mph, den beim Beschleunigen auftretenden G-Faktor und die Zeit auf der ¼-Meile.

Den Fahrer des amerikanischen Monsters unterstützen elektronische Helferlein, wie z. B. ABS, eine Traktionskontrolle und eine Stabilitätskontrolle. Den Bremsweg von 100 mph (160 km/h) bis zum Stillstand gibt Dodge mit 100 Feet an (30,48 Meter). Darüber hinaus gibt es Font- und Seitenairbags, eine Reifendruckkontrolle, ein schlüsselloses Zugangssystem, eine Diebstahlwarnanlage und eine Bluetooth-Schnittstelle.

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Die im ersten Jahr auf 6.400 Exemplare limitierte Version des Dodge Challenger SRT8 kommt im April 2008 auf den US-amerikanischen Markt und wird in den drei Außenfarben „Hemi Orange“, „Bright Silver Metallic“ und „Brilliant Black Crystal Perleffekt“ angeboten. Eine Plakette auf dem Armaturenbrett im Innenraum trägt die Seriennummer, um die Exklusivität der Neuauflage weiter zu unterstreichen.

Der Ur-Challenger wurde von 1970 bis 1974 insgesamt 76.935 Mal gebaut. Als R/T-Version leistete das Top-Modell mit 7,0 Litern Hubraum nicht weniger als 425 PS und 664 Nm bei 4.000 U/min. Damit sprintete der Challenger von 0 auf 60 mph in 5,5 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 146 mph (235 km/h).