Gemballa Porsche Cayenne Tornado 2011: Die stürmische Rückkehr

Kühn und extrovertiert waren die Kreationen von Porsche-Tuner Uwe Gemballa, der tragisch starb. Jetzt ist Gemballa zurück - nicht als Person, sondern das Unternehmen, das nach dem Neustart im August 2010 seine erste Kreation enthüllt: den neuen Gemballa Tornado auf Basis des Porsche Cayenne 958. Anlässlich der 30-jährigen Marktpräsenz der Marke Gemballa im Jahre 2011, wird der Tornado streng limitiert und nur für 30 ausgewählte Kunden zu erwerben sein.

Der mächtige Auftritt lässt direkt die Frage nach der Power aufkommen. Die erste abgeschlossene Ausbaustufe des Motorumbaus sieht für den 4,8 Liter großen V8-Turbo-Motor des Cayenne starke 580 PS vor (Serie 500 PS). Kurz vor Entwicklungsabschluss steht die zweite Stufe, bei der die Ingenieure eine Kraftausbeute zwischen 675 PS und 700 PS sowie 1.000 Nm Drehmoment anpeilen.

Daten über die neuen Performance-Werte liegen leider noch nicht vor. Doch bei diesen Werten dürfen sich die Fahrer über durchzugsstarke Beschleunigungswerte und neue Dimensionen bei der Top-Speed freuen; denn die Macher senkten auch das Gewicht deutlich. Im Zuge der angewachsenen Motorleistung modifizierte Gemballa sämtliche erforderlichen Bauteile des Antriebsstranges.

Dieses emotionale Sport-SUV ist eine deutliche Ansage mit einer gewichtsreduzierenden Karosserie aus leichter Kohlefaser. Beim Tornado werden nahezu alle sichtbaren Karosserieteile durch Carbon ersetzt. Sämtliche sicherheitsrelevanten Merkmale wie die Konstruktion der Sicherheitsfahrgastzelle und der originale Seitenaufprallschutz aus Stahl, bleiben ebenso wie sämtliche Komforttechniken vollkommen erhalten.

Die Motorhaube, die Front- und Heckschürze, die Türen, die Seitenschweller und die Außenhaut der Heckklappe des Gemballa Porsche Cayenne Tornado werden konsequent in Carbon gefertigt. Dies ermöglicht eine Gewichtsreduzierung von über 70 Kilogramm.

Erfreulicherweise blieben die neuen Macher dem polarisierenden Stil von Uwe Gemballa treu, um das „Erbe“ stilbewusst fortzuführen. Die komplett neu gestaltete Front vermittelt reine Dominanz. So sorgt ein zentraler großer Lufteinlass - flankiert von zwei kleineren Luftöffnungen - für den nötigen Luftdurchsatz. Dieser wird für die in zwei Ausbaustufen verfügbare Leistungssteigerung des Bi-Turbo geladenen Triebwerkes benötigt.

Ebenso prägnant und imposant sind die Luftkanäle zur Bremsenbelüftung in Harmonie zu den Nebelscheinwerfern und dem unverwechselbaren LED-Tagfahrlicht, die den Gemballa Porsche Cayenne Tornado nicht nur im Look schärfen, sondern ebenso funktionelle Komponenten darstellen.

Zurückgesetzte Flächen in mattem Sichtcarbon verleihen der Seitenansicht des Gemballa Porsche Cayenne Tornado eine prägende Erscheinung, inspiriert vom Gemballa Avalanche GTR. Dieses Stilelement findet sich ebenfalls am Heck und an den hinteren Seiten wieder. Die Breite des Tornados beziffert sich auf stolze 2,05 Meter, was eine Verbreiterung von 11 Zentimetern entspricht.

Die Stahlhaut der Heckklappe ersetzt Gemballa durch eine Kohlefaser-Haut, während die bisherigen Aussparungen der Originalbeleuchtung geschlossen und durch neue übereinander angeordnete, runde Rückleuchten ersetzt werden. Verstärkt wird der Eindruck der neu gestalteten Heckschürze durch vier runde Auspuffrohre, welche zum unverwechselbaren Design gehören und für einen kernigen Sound sorgen.

Selbst beim Gemballa-Schriftzug an der Heckklappe ist die unglaubliche Präzision zu erkennen. Die einzelnen Buchstaben werden durch ein Wasserstrahlschneiden-Verfahren, das auch in der Elektroindustrie zum Beschneiden von Platinen zum Einsatz kommt, aus der Carbon-Faser geschnitten. Anschließend wird eine feinst bearbeitete Platte aus gebürstetem Edelstahl in die Heckklappe eingebracht. Das Ergebnis: ein filigraner, leicht erhabener Schriftzug der Marke Gemballa.

Gewaltige Räder in 10 x 22 Zoll mit Reifen im Format 295/35 an der Vorderachse und 12 x 22 Zoll messende Pendants hinten mit Gummis in der Dimension 335/30 füllen die Radhäuser.Trotz ihrer Größe gegenüber den serienmäßigen 20-Zoll-Felgen, erhöht sich das Gewicht nicht; denn es kommen speziell geschmiedete Monoblock-Aluminiumfelgen zum Einsatz, die sich durch enorme Festigkeit und sehr geringes Gewicht auszeichnen. Durch das schmale Speichen-Design wirken die Felgen noch imposanter und größer in ihrem Durchmesser.

Um die gewaltige Power zügeln zu können, entwickelte Gemballa zusammen mit Brembo ein neues Bremssystem, das exklusiv auf den Tornado abgestimmt wurde. Massive 420-Millimeter-Scheiben mit sechs Kolben-Festsätteln kommen vorne zum Einsatz. Mit 405 Millimeter großen Scheiben und Vierkolben-Festsätteln ist die Hinterachse annähernd stark dimensioniert. Alle vier Bremsscheiben sind innenbelüftet, gelocht und genutet.

Wie bei allen Gemballa-Fahrzeugen soll auch das Interieur wieder etwas ganz Besonderes darstellen. Hier arbeitet Gemballa noch an einem komplett neuartigen Design. Details zum maßgeschneiderten Interieur möchte Gemballa erst in Kürze bekannt geben.