Mercedes-Benz ergänzt voraussichtlich ab September 2009 die Motorenpalette der neuen E-Klasse um zwei sparsame Vierzylinder. Mit modernen, effizienten Maßnahmen sind ein geringerer Verbrauch und weniger Umweltbelastung möglich, ohne den Fahrkomfort und das Fahrvergnügen einzuschränken. Dies möchte Mercedes-Benz mit dem E 200 CDI BlueEfficiency und E 200 CGI BlueEfficiency zeigen, die das Motoren-Programm der Businessklasse abrunden.
© Foto: Speed Heads
Das Dieseltriebwerk im E 200 CDI BlueEfficiency mit 2.143 cm³ Hubraum leistet 136 PS (100 kW) und verbraucht im Durchschnitt 5,2 Liter bis 5,5 Liter Dieselkraftstoff auf 100 Kilometern, was einem CO2-Ausstoß von 137 g/km bis 145 g/km entspricht. Damit beschleunigt die Limousine in 10,2 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h. Zu haben ist der Mercedes E 200 CDIBlueEfficiency ab 38.734,50 Euro.
Insgesamt 184 PS (135 kW) generiert das Benzintriebwerk im neuen E 200 CGI BlueEfficiency aus 1,8 Litern Hubraum, der mit 39.508 Euro in der Preisliste steht. Von 0 auf 100 km/h benötigt die Limousine 8,5 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 232 km/h. Dem steht ein durchschnittlicher Verbrauch von 7,2 Litern Superbenzin auf 100 Kilometern gegenüber (CO2-Ausstoß 169 g/km). Zu diesem günstigen Wert trägt auch die „ECO-Start-Stopp“-Funktion bei, die in Verbindung mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe zum Serienumfang gehört.
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Zum Einsatz kommen völlig neue entwickelte Vierzylinder-Triebwerke mit Direkteinspritzung. Der neue Dieselmotor zeichnet sich vor allem durch eine Common-Rail-Direkteinspritzung der neuesten Generation aus. Der ebenfalls neue Vierzylinder-Benzindirekteinspritzer ist mit Turboaufladung und variabel verstellbaren Ein- und Auslassnockenwellen ausgestattet. Wie alle anderen Motorvarianten der neuen E-Klasse, entsprechen auch die beiden neuen Triebwerke der Euro-5-Norm.
Zu den Merkmalen der Oberklasse-Limousine zählt außerdem eine einzigartige Kombination von Fahrer-Assistenzsystemen. Dazu gehören zum Beispiel die Müdigkeitserkennung, der adaptive Fernlicht-Assistent und die automatische Vollbremsung, die helfen kann, Unfälle zu vermeiden. Ebenfalls typisch sind der hohe Langstreckenkomfort und hochwertige Materialien im Innenraum.
evotecracing
18.07.2009
Der Verbrauch ist für so ein großes Fahrzeug nicht schlecht. Sicher nen schönes Fahrzeug als Taxi
Aston Martin (Gast)
18.07.2009
Der richtige Schritt, um die E-Klasse für einen größeren und auf Effektivität bedachten Kundenkreis zugänglich zu machen. Vertreter und Taxi-Fahrer werden sich über diese Motoren freuen. Unter 40.000€ für so einen Mercedes dieser Klasse gehen in Ordnung.
Mace
11.12.2009
Ich hatte jetzt vergangenes Wochenende das zweifelhafte Vergnügen mit dem E 200 CDI BE. Ist eine furchtbare Krücke. Wenn du es als Taxi einsetzen willst, ok, das geht vielleicht noch. Aber insbesondere auf Langstrecken ist das eine Zumutung sondersgleichen. Und ganz am Rande, welches Problem ich im Moment bei den E-Klassen generell sehe, ist der Fernlichtassistent. Der ist m.E. miserabel gelungen, blendet teilweise bei völlig leerer Straße nicht auf und teilweise aber auch nichtmal dann ab, wenn der Gegenverkehr schon entnervt Lichthupe gibt. Das ist m.E. noch stark verbesserungswürdig. Es wundert mich, dass man für ein derart unausgereiftes System überhaupt schon eine Zulassung bekommen hat
VirusM54B30
11.12.2009
136 PS aus 2,2 Litern isn bissle mager oder? Der E60/61 520d LCI hat aus 2 Liter 177 PS geholt und vergleichbare Verbrauchserte geschafft. Und der F10 520d mit 163 PS soll sich mit 5,0 Litern / 100 Km begnügen ...