Wie kaum ein anderes Rennwagen-Design erreichte der Martini-Racing-Look in den wilden 1970er-Jahren schnell Kultstatus, der bis heute anhält. Bereits zwischen 1973 und 1978 war Martini offizieller Partner des Porsche-Werksteams, das zu jener Zeit zahlreiche legendäre Siege im Motorsport einfuhr. Jetzt gibt es ein Comeback der berühmten Allianz, die bereits optisch den neuen 770 PS starken Porsche 918 Spyder ziert, dessen Fahrerprobung auf vollen Touren läuft. Genau in diesem Martini-Racing-Design lässt sich der neue Supersportwagen von Porsche bestellen, der 2013 auf den Markt kommen soll.
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Zu den zahlreichen Siegen der sogenannten Martini-Porsche im Look des Wermut-Herstellers zählen unter anderem der Targa-Florio-Gesamtsieg 1973, der Gewinn der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1976 sowie die Gesamtsiege bei den 24 Stunden von Le Mans 1976 und 1977. Bereits 1971 konnte ein Porsche 917 mit Unterstützung durch Martini das legendäre Langstreckenrennen in Le Mans gewinnen. Ob Porsche 908, 917, 935 und 936 sowie die verschiedenen 911 RS- und RSR-Typen, alle einte das einprägsame Martini-Racing-Design in verschiedensten Abwandlungen.
Der neue Porsche 918 Spyder kombiniert einen Hochleistungs-Verbrennungsmotor mit elektrischen Antrieben an Hinter- und Vorderachse zu außergewöhnlichen Fahrleistungen und überragender Effizienz. Die Systemleistung aller drei Antriebe zusammen summiert sich auf 770 PS. Der durchschnittliche Verbrauch beträgt voraussichtlich nur rund drei Liter auf 100 Kilometern, was einem CO2-Ausstoß von etwa 70 g/km entspricht. In höchstens 3,2 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h soll der Porsche 918 Spyder beschleunigen und eine Top-Speed von über 320 km/h erreichen.
Das Monocoque aus Carbon senkt das Gewicht und sorgt für außerordentliche Steifigkeit und Präzision. Weitere Highlights stellen die vollvariable Aerodynamik, die adaptive Hinterachslenkung und die nach oben mündende „Top Pipes“-Abgasanlage dar. Damit steht der Porsche 918 Spyder für die Zukunft der Supersportwagen, auch wenn das Design der Prototypen an historische Vorbilder erinnert.
Wie bei der Abstimmung aller Porsche-Fahrzeuge ist die 20,8 Kilometer lange Nordschleife des Nürburgrings mit ihren zahlreichen Kurven und selektiven Passagen ein fester Bestandteil des Testprogramms für den 918 Spyder. Schließlich stellt eine Rundenzeit von unter 7 Minuten und 22 Sekunden eines der Entwicklungsziele des innovativen Supersportwagens mit Plug-in-Hybridantrieb dar - mithin schneller als der Porsche Carrera GT, der 7 Minuten und 32 Sekunden benötigte. Zum Vergleich: Offizieller Rekordhalter für die schnellste Runde auf der Nordschleife mit einem straßenzugelassen Auto ist der Gumpert Apollo Sport mit einer Zeit von 7:11,57 Minuten.
