Genf 2005: Orca SC7 - Der Killer aus der Schweiz

In Genf zeigte Orca den bereits fahrbaren und in Leichtbauweise entstandenen C113, der nur 850 kg wiegt, aber von 650 PS angetrieben wird und für den Spurt von 0 auf 100 km/h nur 3 Sekunden benötigt. Der C113 erreicht gar eine Höchstgeschwindigkeit von über 360 km/h. Damit gibt sich die schweizerische Supercar-Schmiede aber noch nicht zufrieden und stellte in Genf neben dem SC113 fast heimlich einen wahren Killer aus: den SC7.

© Foto: Speed Heads

Der Name „Orca“ (Lat: Orcinus Orca) wird direkt mit dem Killerwal in Verbindung gebracht – und das ist der SC7 definitiv. SC steht für Street Competition und die 7 für die maximal produzierte Stückzahl dieses Modells. Er wirkt tief, breit und äußerst stark.
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Das Fahrzeug verfügt über einen wassergekühlten und 4,2 Liter großen Achtzylinder-V-Motor mit zwei Turboladern und Ladeluftkühlung mit einer Leistung von 850 PS, die an die Hinterräder geleitet wird. Das maximale Drehmoment soll gewaltige 1.050 Nm betragen. Für das Tuning des Audi-Motors zeichnet die Firma MTM verantwortlich. Übertragen wird die Kraft über ein halb-sequentielles 7-Gang-Getriebe.

Um das Gewicht niedrig zu halten, besteht die 10-teilige Karosserie des zweisitzigen Supersportwagens aus Kevlar/Kohlefaser, so dass der SC7 nur 850 kg auf die Waage bringt. Damit erreicht der SC7 ein Leistungsgewicht von 1 kg/PS. Damit der SC7 beim Gas geben nicht auf der Stelle stehen bleibt oder eine einzige Gummispur nach sich zieht, leitet ein Sperrdifferential die gewaltige Kraft mit bis zu 80 Prozent Sperrwirkung weiter. Das reicht aus, um den Orca SC7 in nur 2,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu katapultieren. Die 200 km/h-Marke wird aus dem Stand bereits nach 7,5 Sekunden erreicht und die 300 km/h schon nach 12 Sekunden. Der Vortrieb soll erst bei über 400 km/h enden.

© Foto: Speed Heads

Solch eine Power will gezähmt werden. Daher rüstet Orca den Supersportwagen mit 380 mm großen innenbelüfteten Bremsscheiben aus einem Carbon-Keramik-Verbund und einer 8-Kolben-Bremsanlage aus. Vorne sorgen 245/35er-Breitreifen für den Kontakt zum Asphalt und hinten Pneus in der Dimension 295/30, die allesamt auf 18 Zoll großen Leichtmetallfelgen aufgezogen wurden. Das Fahrwerk selbst passt sich elektronisch der Geschwindigkeit an.

Mit dem SC7 schickt sich Orca nun an, vielleicht schon im Herbst diesen Jahres die 400 km/h-Marke offiziell und damit auch den von Koenigsegg mit 388 km/h aufgestellten Geschwindigkeits-Weltrekord für straßenzugelassene Serienfahrzeuge zu knacken.

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