Das Ziel eines Weltmotors bleibt bestehen, bei der Konzeption des Motors haben die Hersteller zwei Möglichkeiten.
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Bereits im letzten Jahr wurde beschlossen, dass in den neuen S2000 basierten Fahrzeuge ab 2011 1,6 Liter Turbomotoren zum Einsatz kommen werden. Nun nimmt das Reglement erste, genauere Züge an. Demnach darf ein Hersteller entweder einen aus der Serie stammenden Motor zum Einsatz bringen oder einen eigenen Motor gemäß der Super-2000-Spezifikationen homologieren lassen.
Darüber hinaus besteht weiter das Ziel eines Weltmotors, der es Herstellern ermöglichen könnte, einen Motor in verschiedenen Varianten auch in unterschiedlichen Rennserien einzusetzen. Hier scheint derzeit insbesondere eine Verbindung zwischen WRC und WTTC denkbar. Toyota und Volkswagen gelten dabei als Interessenten, doch auch Citroen oder Ford können so zumindest theoretisch ihr Engagement auf die WTTC ausdehnen.
