Chevrolet präsentiert einen echten Hot Rod, der es sowohl mit Power als auch unter Umweltaspekten in sich hat. Das getunte Chevrolet Coupé aus dem Jahre 1934 besitzt 500 PS, eine über den Rahmen abgesenkte Karosserie und verkürzte Dachsäulen, wodurch sich Windangriffsfläche und Gewicht verringern und Beschleunigung sowie Endgeschwindigkeit erhöhen. Genaue Peformance-Werte sind nicht bekannt.

Mit dem Hot Rod möchte Chevrolet ein modernes Statement setzen, das auch unter Umweltaspekten getunte Fahrzeuge mit individuellem Stil möglich sind. Statt des ursprünglichen V8-Triebwerks schlägt unter der Motorhaube ein turboaufgeladener Ecotec-Motor mit 2,0 Litern Hubraum, der neben herkömmlichen Benzin auch mit Ethanol (E85) fährt. Die Kraftübertragung des Hot Rods erfolgt über ein manuelles 5-Gang-Getriebe.

Die mit 104 RON höhere Oktanzahl von E85 ermöglicht ferner einen früheren Zündzeitpunkt als im Betrieb mit Benzin, so dass sich mehr Leistung ohne das gefährliche „Klopfrisiko“ erzeugen lässt. Der Umbau-Kit hin zum Betrieb von umweltfreundlichem Ethanol basiert auf einem Kit, den General Motors bereits für eine Serienproduktion testet.



Wie es sich für einen Hot Rod der alten Schule gehört, besitzt das 1934er Chevrolet Coupé E85 neben dem Channeling - Absenken der Karosserie über den Fahrzeugrahmen durch Einschweißen einer Vertiefung - auch ein Sectioning; das bedeutet, einen horizontalen Streifen aus der Karosserie zu entfernen. Der Hot Rod erhielt ferner einen abgeschrägten Kühlergrill mit Gittereinsatz, einen verchromten Rahmen, eine modifizierte Motorhaube sowie eine aufgesetzte Sonnenblende über der Windschutzscheibe, wie sie viele Hot Rods jener Zeit besaßen.

Nach klassischer Bauweise entfielen ebenfalls die Kotflügel. Die runden, ca. 25 Zentimeter großen Scheinwerfer sitzen neben dem Kühlergrill in Höhe der Räder, die bei diesem niedrigen Auto durch ihre Größe ins Auge fallen. Vorne kommen 18 Zöller zum Einsatz, hinten sind es 20 Zoll messende Pendants. Im Innenraum herrscht Minimalismus pur. Handgeformte Bleche, Aluminium-Rennsitze und ein handgefertigtes Armaturenbrett zeugen von bester Tradition beim Bau von Hot Rods.