Im Rahmen der FIA-GT-Weltmeisterschaft fuhr Maserati im vergangenen Jahr seine Konkurrenten mit dem MC12 GT1 in Grund und Boden. Aus dieser Rennversion ging der MC12 Corse in einer weltweit auf 12 Exemplare limitierten Auflage hervor. Für den Vortrieb beim Maserati MC12 Corse sorgt ein 6 Liter großer V12-Motor mit satten 755 PS und einem maximalen Drehmoment von 710 Nm bei 6.000 Touren. Dieser Supersportwagen ist selten, besitzt aber auch keine Straßenzulassung oder Homologation für Rennserien - er dient rein dem privaten Spaß auf der Rennstrecke. Für die Ausführung von Edo Competition befindet sich sogar eine Straßenzulassung in Vorbereitung.

Dass sich der deutsche Tuner Edo Competition an die erlesensten Sportwagen heranwagt, ist längstens bekannt. Jetzt verliehen die Münsterländer dem Maserati MC12 Corse ebenfalls den letzten Schliff. So verbaute Edo ein speziell für diesen Extremsportler entwickeltes KW-Gewindefahrwerk. Die getrennt und unabhängig voneinander einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung erlaubt individuelle Fahrwerksanpassungen. Das System ermöglicht mit seinen drei Regelkreisen die Einstellung der Druckdämpfung im Low-Speed-Bereich, während der für den Komfort entscheidende High-Speed-Bereich fest definiert ist. Weiterhin wurde die bereits im straßenzugelassenen Maserati MC12 verfügbare Lift-Funktion übernommen, um Beschädigungen an Front und Unterboden zu vermeiden.



Motorseitig ließ Edo den 326 km/h schnellen MC12 Corse, der in unter 3 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 spurtet, unangetastet. Das V12-Triebwerk darf jedoch seine Power durch eine neue Sportabgasanlage kundtun - und das mit einem infernalischen, Gänsehaut verbreitenden Klang. Die Sportabgasanlage mit elektronischer Klappensteuerung lässt die ganze Kraft bereits optisch durch die Doppelrohre mit je 100 Millimetern Durchmesser erahnen. Der Endschalldämpfer und die Endrohre bestehen aus haltbarem V2A-Edelstahl, während der Fahrer die Lautstärke über eine Fernbedienung regeln kann.