Porsche News: Porsche 911: Die erstarkte, sparsamere Carrera-Generation - Seite 1 - Auto-Sportwagen

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Porsche 911: Die erstarkte, sparsamere Carrera-Generation

C. Brinkmann, 07.06.2008

Porsche bringt die nächste Generation des 911ers ab dem 05.07.2008 auf den Markt. Die vier neuen Modelle - zwei Coupés und zwei Cabriolets - mit klassischem Heckantrieb zeichnet jetzt eine noch höhere Fahrdynamik durch komplett neu entwickelte Sechszylinder-Boxer-Motoren mit 3,6 und 3,8 Litern Hubraum aus. Der erstmalige Serieneinsatz der Benzindirekteinspritzung bei Porsche und des optionalen Porsche-Doppelkupplungsgetriebes (PDK) verhilft dem Elfer zu noch mehr Sportlichkeit.

Erkennbar ist die neue Porsche 911-Generation an dezenten Design-Modifikationen im Front- und Heckbereich sowie der neuen Lichttechnik mit LED. Das LED-Tagfahrlicht und die nun bei allen neuen Carrera-Modellen serienmäßigen Bi-Xenon-Scheinwerfer erhöhen den Wiedererkennungswert der typischen 911-Silhouette, die in den neuen LED-Heckleuchten einen ebenso unverwechselbaren wie markanten Abschluss findet. Als weitere Sicherheits-Option bietet Porsche außerdem ein dynamisches Kurvenlicht für alle Modelle an.

Die neuen Technologien verbessern die schon bisher vorbildliche Effizienz der 911-Modelle nachhaltig. So erreicht das Carrera Coupé mit PDK einen Verbrauch von 9,8 Litern pro 100 Kilometer. Alle neuen Carrera liegen im Kraftstoffkonsum nun deutlich unter der Grenze von 11 Litern pro 100 Kilometer. Damit sinken auch die CO2-Emissionen um bis zu 15 Prozent.

Beim 3,6 Liter-Motor des 911 Carrera steigt die Leistung um 20 PS auf 345 PS. Ebenso markant fallen die Verbesserungen beim 911 Carrera S mit dem 3,8 Liter großen Motor aus. Das Triebwerk legt um 30 PS auf jetzt 385 PS zu. Der Leistungszuwachs ermöglicht dem Carrera S Coupé, eine Höchstgeschwindigkeit von knapp über 300 km/h zu erreichen.

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Kommentare:

Zu dieser Porsche News wurden bisher 26 Kommentare im Forum verfasst:

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Hallo Manfred,
ich denke ein solches Schwarz-Weiß-Denken ist zu kurzfristig! Eine einfache Gegenüberstellung "der bösen Autohersteller" versus "die armen Verbraucher" spiegelt nicht wirklich die tatsächlichen Gegebenheiten.

Als erstes muss man sich mal bewußt machen, dass "weniger Verbrauch" nicht einfach ein Goodie ist, was jetzt rausgegeben wird, sondern das dies auch "erkauft" wird (z.B. durch Verlust an Langlebigkeit, eine höhere Komplexität durch mehr Teile, mehr Elektronik, etc. und dadurch höhere Fehleranfälligkeit, etc.).
Ein Beispiel: Die Start-Stopp-Automatik von BMW: Die Entwicklungsabteilung von BMW (bzw. von Bosch als Supplier) hat selbstverständlich auch festgestellt, dass -auf lange Sicht- das ständige Ausschalten und Anlassen des Motors (beim Stop and Go) langfristig gesehen höhere Abnutzungserscheinungen hervorruft (und dabei möchte ich nicht die Ingenieursleistung schlechtmachen. Ganz im Gegenteil: Ich denke, wenn man das vor 10 Jahren mit einem Wagen gemachte hätte, hätte man diesen Motor wahrscheinlich schon nach 1/2-Jahr gehimmelt ), aber der Vorteil der Benzineinsparung wiegt -nach heutigen gesellschaftlichen Werten- schwerer als der Nachteil eines gewissen Verlustes an Langlebigkeit.

Die veränderten Schwerpunkte der Autoindustrie (oder der Marketingabteilungen der Autoindustrie ) ist -meiner Meinung nach- lediglich eine Reaktion auf die veränderten gesellschaftlichen Werte.
Man erkennt dies z.B. auch durch ein Stöbern der verschiedenen Autoforen. Der Benzinverbrauch ist heute ein wichtiges Thema (auch in allen Foren), wenn du aber z.B. mal in Youngtimerforen stöberst, siehst du noch heute, wie stolz die Besitzer sind, dass z.B. der "M5 schon 400.000 km ohne große Probleme" gefahren ist -> dies zeigt, wie wichtig die Werte "Langlebigkeit", "Zuverlässigkeit", etc. früher waren (denk nur an die Käfer Werbung: er läuft und läuft und läuft ) und kein Hersteller hätte damals sich irgendwelche Kompromisse rausnehmen können ohne das "die Volksseele" übergekocht wäre.

BeezleBug