Der BMW M5 stellt prinzipiell schon eine emotionale und sportliche Limousine dar. Doch gegen einen Audi RS 6 oder einen Mercedes-Benz E 63 AMG hat der BMW M5 im Serien-Trimm das Nachsehen, insbesondere wenn es um reine Leistungsdaten und brachiale Beschleunigungswerte geht. Für den Liebhaber sportlicher Understatement-BMWs ein untragbarer Zustand. BMW-Tuner Nowack aus Kamp-Lintfort bei Krefeld gleicht dieses Manko jedoch gekonnt mit einem potenten Umbau aus, der sowohl optisch als auch technisch neue Maßstäbe setzt. Der Name des Prunkstücks: Nowack N635.
© Foto: Speed Heads
Gegen einen Obolus von rund 60.000 Euro lässt sich dem leistungshungrigen M5-Fahrer helfen: Wer jetzt an Aufladung in Form von Turbos und Kompressoren denkt, ist falsch gewickelt. Bei Nowack schöpft immer noch ein Saugmotor aus dem Vollen. Nach dem umfangreichen Umbau laufen hier statt 500 PS kräftige 635 PS bei sagenhaften 8.250 Touren zum Galopp auf. Dabei drücken die Insassen feudale 608 Nm Drehmoment in die Ledersitze der Limousine und beschleunigen den Viertürer in nur 3,9 Sekunden auf Tempo 100, was in dieser Fahrzeugklasse beeindruckende Werte darstellt.
Wer Platz hat und den Fuß auf dem Gas lässt, durchbricht die 200-km/h-Marke in 11,2 Sekunden. Schluss mit Lustig ist erst bei elektronisch limitierten 330 km/h - mit Rücksicht auf die bei diesem Tempo hochbelasteten Reifen. Diese Werte toppen sogar den Ferrari F430. Der Porsche 997 Turbo mit Schaltgetriebe ist gleichauf beim klassischen Spurt, doch muss er bei der Höchstgeschwindigkeit Federn lassen.
Damit die weiterhin vollwertige und alltagstaugliche Limousine auch wieder sicher in den Stand kommt, vertraut Nowack auf eine 405 Millimeter messende 6-Kolben-Sportbremsanlage, die für rund 10.000 Euro den Ausgleich zum temperamentvoll-hochdrehenden 5.7-Liter-V10 des BMW M5 schafft. Darüber hinaus verfügt der Nowack N635 über ein neues Sportfahrwerk und eine wohlklingende Sportauspuffanlage, die nicht nur akustisch begeistert, sondern auch die sportliche Charakteristik des Fahrzeugs zusätzlich unterstreicht.
Knoppers
26.05.2009
Wunderschön, klassiches Motorentuning welches sich nicht auf nen Chip oder Aufladung beschränkt, mehr davon! Bin überrascht welch Potenzial in dem V10 steckt, war das aber auch schon als Nowack den N500 und den N400 bauten. Die Felgen sind meiner Meinung nach absolut unpassend, machen den Eindruck als kommen sie direkt von der Hausmarke bei ATU! Da gibt es schönere und wahscheinlich auch nützlichere Pendants.... Grüße aus DK
Aston Martin (Gast)
26.05.2009
635PS ohne Kompressor oder Turbo sind eine Ansage. Ich habe von der Firma Nowack bist jetzt nur nie gehört, aber die Leute da scheinen wirklich das drauf zu haben. Wirklich ausgezeichnete Fahrleistungen, die der M5 da abliefert. Von der Optik sollte man aber wirklich die Finger lassen. Andere Firmen beweisen da mehr Geschmack.
VirusM54B30
26.05.2009
Das is einfach klassisches Motortuning im Zuisammspiel einer Hubraumvergrößerung
Likwit
26.05.2009
Das Motortuning ist wirklich eine feine Sache. Die Felgen sehen meiner Meinung nach nicht unbedingt schlecht aus, sind aber gewöhnungsbedürftig und zu abgespaced für eine Sportlimousine. Die "Verfärbungen" an der Frontlippe hätte man sich auch verkneifen können!
Knoppers
26.05.2009
Einfach klassiches Motortuning? Naja, mag wohl richtig sein, aber zeig mir mal einen Tuner der Heute noch "klassiches" Motorentuning auf diesem Niveau betreibt! Als erstes wird zur zwangsbeatmung gegriffen, oder die leistungsgesteigerten Autos sind von vornerein beatmet, aber aus einem Serienmotor, der schon aus 5 Litern ALLTAGSTAUSGLICHE 507 Ps schöpft, nochmal 130 Ps zu kitzeln ist schon ne echte Ansage! Die Kollegen bei BMW haben schon einen sehr stimmiges Packet mit dem V10 entwickelt, wir reden über 100 PS Literleistung und relativ großem Hubraum, da ist das alles nichtmehr so einfach... Grüße aus DK
VirusM54B30
26.05.2009
Einem Motor per Zwangsbeatmung mehr Power zui verschaffen ist kostengünstiger und effektiver als durch klassisches Tuning
Knoppers
27.05.2009
Richtig, verändert aber den Charakter eines Autos ungemein.... Mal nen V10 bei 8250 rpm gehört?
VirusM54B30
27.05.2009
[QUOTE=Knoppers;64516]Richtig, verändert aber den Charakter eines Autos ungemein.... Mal nen V10 bei 8250 rpm gehört?[/QUOTE] japp, und bei 8700 Touren auch :träller:;)
Tuner1202
27.05.2009
ok 635 PS ohne Turbo oder Kompressor ist echt erstaunlich und optisch sieht er auch schön aus:applaus: einzigstes Makel die Felgen
Twentyone
07.06.2009
Sehr interessantes Tuning, wirklich gute Arbeit. sattes + ohne Aufladung, beachtlich. Sieht man heute kaum noch. Und der Charakter bleibt so auch erhalten. Optisch kann er mich das Fahrzeug am Foto nicht überzeugen. Ist jetzt nicht hässlich, aber auch nicht wirklich besonders. Sieht aus, als ob einfach irgendwas getan wurde, nur um nicht den serienmäßigen Look zu präsentieren.