Der neue Porsche Panamera wird mit Spannung erwartet. Schrittweise gab der deutsche Sportwagen-Hersteller die Informationen über den viertürigen Gran Turismo heraus, der seine Weltpremiere auf der Auto Shanghai in China feiern (22.04.2009 - 28.04.2009) wird. Um das Bild zu komplettieren, gibt es jetzt auch die technischen Details und Ausstattungen des Reise-Sportwagens, der in Deutschland am 12.09.2009 zu Preisen ab 94.575 Euro auf den Markt kommt.

Porsche Panamera Turbo

Design: Auch als Viertürer ein typischer Porsche

Mit sportlicher Fahrdynamik, einem großzügigen Innenraum und einem souveränen Fahrkomfort besitzt der Panamera alle Tugenden eines Porsches, aber auch Gran Turismos. Den Designern gelang es, den Panamera als eigenständiges Fahrzeugmodell und trotzdem formal als typischen Porsche zu positionieren. Mit 1,931 Metern ist der Panamera breiter und mit 1,418 Metern niedriger als vergleichbare viertürige Fahrzeuge. Die gestreckte GT-Silhouette entsteht durch eine Gesamtlänge von 4,970 Metern und sportlich kurze Überhänge.

Styling und Details entsprechen jener Design-Philosophie, wie sie über Jahrzehnte am 911 verfeinert und auch bei Boxster, Cayman und Cayenne erfolgreich umgesetzt wurde. Die Synthese aus typischen Sportwagen-Genen, die einer Coupé-Form entspringen, und einer eigenständigen Interpretation der klassischen Limousinenform sowie den Vorzügen eines variablen Raumkonzeptes, gibt dem neuen Porsche ein unverwechselbares Erscheinungsbild. So verfügt der Panamera über stark ausgeprägte Lufteinlässe anstelle eines Kühlergrills.


Porsche Panamera Turbo

Markante Radhäuser und eine optisch lange Motorhaube modellieren jene typische „Landschaft“ der 911-Front, wie sie Porsche-Kunden seit nunmehr 45 Jahren schätzen: sichtbar abgesetzte Kotflügel als Flanken einer flachen Haube. Der V-förmige Fugenverlauf der Motorhaube und eine sich pfeilartig verjüngende Heckscheibe übertragen charakteristische Sportwagen-Merkmale auch auf die neue, eigenständige Panamera-Klasse. Die ausgeprägten, muskulösen Schultern über den Hinterrädern, der dynamische Schwung einer coupé-ähnlichen Dachlinie sowie die sichtbaren Auspuffendrohre verraten reinrassige Gene.

Antrieb: 500 PS Biturbo-Power für über 300 km/h Spitze

Der Panamera kommt zunächst ausschließlich in V8-Motorisierung mit Heck- und Allradantrieb auf den Markt. Bereits das Einstiegsmodell Panamera S wird von einem 4,8 Liter großen V8 mit 400 PS Leistung und 500 Nm Drehmoment angetrieben. Die Kraftübertragung erfolgt optional über ein 7-Gang-Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) zu den Hinterrädern. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h legt der Panamera S in nur 5,4 Sekunden zurück und beendet ihren Vortrieb erst bei 283 km/h.