Chevrolet Equinox: Amerikanischer Crossover wird zum Sparkünstler

Chevrolet präsentiert mit dem neuen Equinox einen kompakten Crossover, der markantes Design mit Sparsamkeit vereint. Ein neuer 2,4-Liter-Motor mit Direkteinspritzung soll dem Equinox außerorts zu einem geschätzten Kraftstoffverbrauch von 7,8 Litern je 100 Kilometer verhelfen - eine Verbesserung von 25 Prozent gegenüber dem Vorgängermodell. Der Equinox des Modelljahres 2010 kommt in den USA Mitte 2009 in den Handel und feiert seine Weltpremiere auf der Detroit Motor Show (17.01.2009 - 24.01.2009).

Das Design des Crossovers

Eines der Designelemente stellt der zweigeteilte Kühlergrill mit dem goldenen Markenzeichen dar. Prägnante Stoßfängerkurven, eine akzentuierte, gediegene Dachlinie, umlaufende Scheinwerfer und runde Doppelrücklichter sind weitere Merkmale. Eine mehrdimensionale Motorhaube, umlaufende hintere Seitenfenster sowie die geduckte Haltung mit weit außen stehenden Rädern verleihen dem Crossover darüber hinaus einen sportlichen Ausdruck.

Die Aerodynamik verbesserte Chevrolet durch verschiedene sorgfältig gestaltete Außenmerkmale, wie zum Beispiel den um 7,5 Zentimeter nach vorne versetzten Windschutzscheibenansatz, der ein schlankeres Profil ergibt. Dezente Chromzierleisten und die lückenlos in die Karosserie übergehende Windschutz- und Rückscheibe reduzieren die Windgeräusche. Um das Ein- und Aussteigen zu erleichtern, integrierte Chevrolet außerdem die Trittbretter des Equinox in die Türen.

Der Equinox basiert, wie sein Vorgänger, auf dem gleichen Radstand von 2,857 Metern, ist mit 4,771 Metern aber 2,5 Zentimeter kürzer und mit 1,842 Metern viel breiter. Der Crossover besitzt nun ebenfalls eine größere vordere Spurweite, wodurch sich Fahrkomfort und Agilität verbessern. Als Hauptkonkurrenten des neuen Equinox sieht Chevrolet den Ford Escape, Jeep Liberty, Honda CR-V, Hyundai Santa Fe und Toyota RAV4.

Motoren: Amerikaner setzen auf Spritsparen

Achtete in den USA noch vor wenigen Jahren kaum ein Autofahrer auf den Spritverbrauch, gewinnt dieser Wert - noch verstärkt durch die Wirtschaftskrise - immer mehr an Bedeutung. Der Chevrolet Equinox soll seine Kunden durch Sparsamkeit, Geräumigkeit und Leistungsfähigkeit überzeugen. Der Crossover ist optional mit Allradantrieb und zwei neuen Motoren erhältlich, die beide mit einer kraftstoffsparenden Direkteinspritzung und variabler Ventilsteuerung überzeugen.

Der neue 2,4-Liter-Ecotec-I-4-Motor mit 184 PS und 235 Nm bei 4.800 U/min erzielt außerorts einen Verbrauch von 7,8 l/100 km und innerorts von 11,2 l/100 km. Die Kraftübertragung erfolgt in diesem Fall über ein 6-Gang-Automatikgetriebe.

Mehr Leistung bietet der 258 PS starke 3,0-Liter-V6-Motor mit einem maximalen Drehmoment von 290 Nm bei 5.600 U/min und einem Verbrauch von 9,4 Litern auf der Landstraße sowie 11,2 Litern in der Stadt - je 100 Kilometer, versteht sich. Hier kommt eine 6-Gang-Automatik mit manuellem Schaltmodus zum Einsatz.

Chassis und Aufhängung

Der Chevrolet Equinox des Modelljahres 2010 verfügt über eine integrale Karosseriestruktur mit Seitenstanzteilen aus einem Stück und gezieltem Einsatz von hochfestem Stahl. Diese Elemente bilden die Grundlage eines stabilen, ruhigen Fahrgefühls. Die robuste Struktur ermöglichte es den Ingenieuren, die Einzelradaufhängung vorne und hinten auf bessere Lenkbarkeit und präziseres Straßengefühl abzustimmen.

Das an einer Haltung montierte elektrische Servolenkungssystem trägt zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch bei. Bei Modellen mit dem 2,4-Liter-Motor werden so fast 18 Kilometer pro Tankfüllung gewonnen. Für den Kontakt zum Asphalt steht derweil eine ganze Familie von 17-, 18- und 19-Zoll-Leichtmetallfelgen zur Auswahl, in denen sich serienmäßig Allrad-Scheibenbremsen mit einer elektronischen Stabilitäts- und Traktionskontrolle verbergen.

Praktische Innenausstattung, Stauraum und Flexibilität

Bei der Innenraumgestaltung ließen sich die Macher von der Chevrolet Malibu-Limousine und dem Crossover Traverse inspirieren. Im Interieur soll der Equinox viel Liebe zum Detail bieten - einschließlich einiger Ablagefächer wie z. B. ein extragroßes Handschuhfach, ein geschlossenes Fach im Armaturenbrett über der Mittelkonsole und ein geschlossenes Fach unter der mittleren Armlehne, das groß genug für einen Laptop ist.

Eine „schwebende“ Mittelkonsole überzeugt durch Bedienkomfort und viele praktische Steuerelemente. Eisblaue, in und an der Mittelkonsole angebrachte Beleuchtungselemente, die Kreise um die Getränkehalter ziehen, aber auch die Türgriffabdeckung markieren, akzentuieren den Innenraum. Die Vorder- und Rücksitze - aus Stoff oder mit edel perforiertem Leder verziert erhältlich - wurden mit dem Ziel entwickelt, den besten Reisekomfort dieser Klasse zu erreichen.

Der neue Equinox verfügt über MultiFlex-Rücksitze, die sich um 20 Zentimeter nach vorne oder nach hinten verschieben lassen und dem Fahrzeug die größtmögliche Beinfreiheit zu verschaffen. Wenn die im Verhältnis 60:40 umklappbare Rückbank ganz nach vorne geschoben wird, erreicht der Kofferraum einen Stauraum von 889 Litern.

Komfort, Infotainment und Konnektivität

Der Equinox setzt konsequent moderne Technologie ein, wie zum Beispiel das optional erhältliche Navigationssystem mit berührungsempfindlichem 7-Zoll-Bildschirm. Zu den weiteren Ausstattungsmerkmalen gehören unter anderem schnurlose Telefonie über Bluetooth, USB-Audioverbindungen und ein DVD-Unterhaltungssystem für die Rücksitze mit zwei unabhängigen Bildschirmen, so dass auf einem Video gesehen und auf dem anderen gespielt werden kann.

Den passenden Sound ermöglicht ein Sortiment von Premium-Audiosystemen mit bis zu acht Lautsprechern und 250 Watt Ausgangsleistung, während ein Fernstartsystem, das außerdem das Klimasystem und optional beheizte Sitze in Abhängigkeit von der Außentemperatur aktivieren kann, den Komfort erweitert. Auch die Heckklappe wird elektrisch betrieben.

Für die Sicherheit der Insassen sorgen serienmäßig sechs Airbags: Zwei Frontairbags, seitliche Vorhangairbags und in den Sitzen auf Brusthöhe eingebaute Seitenairbags.