Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi: Neuer Turbo-Diesel sparsam wie nie

, 12.07.2013


Die Auto-Welt befindet sich in einem SUV-Rausch. Während die einen Offroader begehren, schimpfen die Gegner über den hohen Spritverbrauch, hohe Emissionen und vermeintlich fehlende Umweltfreundlichkeit vieler Modelle. Doch SUV und Sparsamkeit brauchen kein Widerspruch zu sein: Hyundai präsentiert als neue technische Speerspitze den Hyundai Santa Fe, der sogar als erstes Serienmodell von Hyundai die Euro-6-Abgasnorm erfüllt. Das geht nicht zu Lasten der Kraft; denn der neue Turbo-Diesel leistet 150 PS, was für souveräne Fahrleistungen im Alltag sorgt und zugleich ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Leistung und Effizienz bietet. Die Preise beginnen bei 32.920 Euro.

Der 150 PS starke Turbo-Diesel beschleunigt den Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi bis auf 187 km/h Spitze. Für eine üppige Durchzugskraft bei niedrigen Drehzahlen sorgt derweil das maximale Drehmoment von 383 Nm, das zwischen 1.800 und 2.500 Touren anliegt und so auch beim Überholen für ein sicheres Gefühl sorgt. Mit einem Normverbrauch von 6,1 Litern auf 100 Kilometern erreicht der Santa Fe 2.0 CRDi die Effizienzklasse B und gehört damit zu den sparsamsten Mittelklasse-SUV-Modellen auf dem Markt, was ihn besonders für Vielfahrer interessant macht.

Der Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi erfüllt die ab September 2015 für alle neuen Pkw verbindliche Euro-6-Abgasnorm mit Hilfe eines Niederdruck-EGR-Systems, das modernste Technologien zur Abgasreinigung kombiniert. Ein Ventil regelt dabei das EGR-Gas (sauerstofffreies Gas), das in die Brennkammer zurückgeführt wird, um den Verbrennungsprozess gezielt zu optimieren. Durch das Absenken der Verbrennungstemperatur durch ein spezielles EGR-Kühlsystem oder die Steuerung der Sauerstoffkonzentration lässt sich dabei die Emission von Stickoxiden (NOx) unterdrücken, was einen wichtigen Beitrag zum Umweltschutz leistet. Zweiter Vorteil: Das von Hyundai eingesetzte Abgasrückführungssystem enthält durch die Abkühlung keinerlei Rußpartikel mehr, die in einem konventionellen EGR-System stets erhalten bleiben, wodurch Wartungsaufwand und Belastung der Umwelt zusätzlich reduziert werden.

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