Lancia Delta: Mit dem Neuen zurück zu alter Stärke

Der Auftritt von Lancia auf dem diesjährigen Genfer Automobilsalon (06.03.2008 - 16.03.2008) steht ganz im Zeichen des neuen Deltas, der Mitte 2008 zu den Händlern rollt. Nun sind alle Informationen über die Wiedergeburt des Fahrzeugs bekannt; denn der Name „Delta“ erinnert an ein echtes Erfolgsmodell in der Markengeschichte von Lancia. Gleichzeitig steht „Delta“ als Symbol in der Mathematik für Veränderung und Evolution. So ist der Name sehr passend für das erste völlig neu entwickelte Auto der italienischen Traditionsmarke, das sich durch eine innovative Linienführung auszeichnet.

© Foto: Speed Heads

Lancia Delta als Stilvorlage zukünftiger Modelle

Der neue Delta verbindet traditionelle Lancia-Eleganz mit neuen Designmerkmalen und soll eine Modelltradition fortführen, die von Aprilia und Appia über Fulvia und Beta bis hin zu Prisma, Dedra und Lybra reicht. Mit 4,50 Metern Länge, über 2,70 Metern Radstand sowie 1,80 Metern Breite und 1,50 Metern Höhe offeriert der Kompakte besonders großzügige Platzverhältnisse.

Unverwechselbar ist das Design des italienischen Premium-Modells. Die Frontansicht prägen ein markanter Kühlergrill mit prominent platziertem Markenlogo als moderne Interpretation des Lancia-Grills aus den 1950er-Jahren, ein großer Lufteinlass im unteren Karosseriebereich und voluminöse Radhäuser, die fließend in die plastisch ausgeprägte Kontur der Motorhaube übergehen. Scheinwerfer mit integrierten LED-Leuchten runden den Eindruck mit einer sportiven, technikbetonten Note ab.

In der Seitenansicht des Deltas sorgen vor allem die bogenförmig gespannte „Flying Bridge“-Dachkontur sowie trapezförmige D-Säulen für Spannung und Dynamik. Derweil unterstreichen die von verchromten Zierleisten eingefassten Fensterflächen die filigrane Linienführung. Als Hommage an die BiColore-Tradition von Lancia dürfen die kontrastierenden, in Mattgrau ausgeführten äußeren Dachpartien und Türschweller-Unterseiten gelten.

© Foto: Speed Heads

Zu den markanten Designmerkmalen zählt ebenfalls ein großes Glasdach, das nahtlos in eine rahmenlose Heckscheibe mit integriertem Heckspoiler übergeht. Rückleuchten in LED-Leuchtdiodentechnik akzentuieren auch hier den Hightech-Charakter und die Exklusivität des Fahrzeugs.

Anspruchsvolle Antriebstechnik mit bis zu 200 PS

Zur Markteinführung wird der neue Delta in drei Antriebsversionen, jeweils kombiniert mit Turboaufladung sowie Sechsganggetriebe mit wahlweise manuellem, automatisiertem oder automatischem Schaltmodus, zur Verfügung stehen. Die beiden 1,4 Liter großen Turbojet-Benzinmotoren generieren eine Leistung von 120 PS beziehungsweise 150 PS, der 1.6-Multijet-Turbodiesel mit Euro-5-Abgasstatus ebenfalls 120 PS.

Darüber hinaus werden zwei weitere Multijet-Neuentwicklungen kurz nach der Markteinführung die Palette ergänzen: Mit 165 PS (2.0 Multijet) und 190 PS (1.9 Multijet Twinturbo) stoßen beide Triebwerke in Leistungsbereiche vor, die hohen Erwartungen an Temperament und Fahrdynamik gerecht werden. Komplettieren möchte Lancia das Motorenangebot mit einem 200 PS starken 1.8 Di Turbojet-Benzin-Direkteinspritzer in Kombination mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe. Die drei Aggregate erfüllen bereits die Abgasnorm Euro 5.

© Foto: Speed Heads

Für Fahrdynamik, präzises Handling und hohe aktive Sicherheit sorgen Assistenzsysteme wie die elektronische Stabilitätskontrolle ESC (Electronic Stability Control), die gegenüber bekannten Systemen markante Fortschrittsmerkmale aufweist. Unter anderem zählt dazu die Funktion LTS (Linearization Torque Feedback), mit deren Hilfe sich die Fahrzeugkontrolle bei hoher Querbeschleunigung nochmals deutlich verbessert. Eine weitere Technikinnovation stellt die Sperrdifferenzial-Ersatzfunktion TTC (Torque Transfer Control) dar: Beim Herausbeschleunigen aus Kurven baut sie durch Verbesserung der Traktion mögliche Untersteuertendenzen ab und macht dadurch das Fahrzeug noch kurvenwilliger.

Eingriffe der Stabilitätskontrolle sollen in fahrdynamischen Grenzsituationen weich und homogen erfolgen, da dieses mit der aktiven Lenkungssteuerung DST (Drive/Steering Control) vernetzt ist, kleinere Korrekturen automatisch ausführt und so möglichen Stabilitäts- und Kontrollverlusten schon im Ansatz entgegenwirkt.

Zu den Hightech-Merkmalen im Fahrwerksbereich gehört die elektronische Dämpferkontrolle SDC (Synaptic Damping Control), die je nach Fahr- beziehungsweise Fahrbahnzustand die Dämpfungskräfte selbsttätig variiert und auf diese Weise bestmöglichen Fahrkomfort mit Agilität und sportlichem Handling gleichermaßen ermöglicht.

© Foto: Speed Heads

Für Beweglichkeit und effiziente Raumausnutzung im urbanen Straßenverkehr sorgt die semiautomatische Einparkhilfe SPS, die auf Wunsch die Lenkmanöver beim Rangieren übernimmt - der Fahrer bedient lediglich Brems- und Gaspedal. Als Sicherung gegen versehentliches Abkommen von der Fahrspur steht die Funktion HALF (Haptic Line Feedback) zur Verfügung, die in derartigen Fällen den Fahrer über Vibrationsimpulse im Lenkrad und akustische Signale warnt.

Interieur für eine anspruchsvolle Klientel

Im Interieur setzt sich die wohl abgestimmte Balance aus Formen, Farben und Materialien fort. Großflächige Seitenfenster und das 80 Prozent der Dachfläche überdeckende Glasschiebedach erzeugen ein helles, großzügiges Raumgefühl. Bester Lancia-Tradition entspricht die Verwendung optisch und haptisch hochwertiger Verkleidungsmaterialien wie Leder, Alcantara und Benova. Dieser vom deutschen Zulieferer Benecke-Kaliko entwickelte Polyurethan-Werkstoff weist Eigenschaften auf, die denen von echtem Leder gleichkommen. Bis dato kam Benova nur in Oberklassefahrzeugen, beispielsweise in verschiedenen Maserati-Modellen, zum Einsatz.

Ein weiteres Stilelement stellt die optisch scheinbar frei schwebende Mittelkonsole dar - ein Effekt, dessen Wirkung durch eine weiße Hinterleuchtung und dreidimensional betonte Bedientasten zusätzlich betont wird. Wesentliche Bedienbereiche beziehungsweise -elemente wie Türöffner, Konsole, Lenkrad, Klima- und Infotainmentsysteme weisen einheitliche Gestaltungsmerkmale mit Chromapplikationen auf.

© Foto: Speed Heads

Hohe Reisequalitäten bietet der Fond des Deltas. Die Basis dafür bilden ergonomisch perfektionierte Sitzkonstruktionen und ein Platzangebot, das dank eines Radstands von über 2,70 Metern zu den großzügigsten im Kompaktsegment zählt. Die in Längsrichtung verstellbaren Rücksitze mit justierbarer Lehnenneigung erhöhen den individuellen Komforteindruck und tragen ferner zur Variabilität des Laderaums bei.

Zahlreiche Komfortinnovationen

Die Entertainment-Systeme von Blaupunkt, die optionalen Bose-Audioanlagen mit CD- und MP3-Playern sowie lenkradintegrierter Bedienung erfüllen ebenfalls hohe Ansprüche. Dazu kommen die Funktionen des in Kooperation mit Microsoft entwickelten Kommunikations- und Telematiksystems Blue&Me, das mobile Telefonie mit Bluetooth-Schnittstelle und Sprachsteuerung nebst MP3-Player, USB-Port und SMS-Interpreter bietet.

© Foto: Speed Heads

Im neuen Lancia Delta HPE debütiert außerdem ein neues, mit „Magneti Marelli“ entwickeltes Satelliten-Navigationssystem, das neben anspruchsvollen Multimedialeistungen eine Vielzahl integrierter Funktionen bietet: von einer USB-Schnittstelle über Sprachsteuerung bis hin zur Kartenverwaltung auf SD-Speichermedien und einem hoch auflösenden Bildschirm.

Über 1.000 "maßgeschneiderte" Personalisierungen

Der Lancia Delta - einer anspruchsvollen Klientel zugedacht, die es liebt, sich von den anderen abzuheben - vereint stilistische Eleganz mit erlesenen Materialien und Liebe zum Detail. Gerade aus der Kombination der Farben, Stoffe und Materialien rührt die Exklusivität des Modells: Aus gut 1.000 Personalisierungen soll der Kunde wählen können. Eine außergewöhnliche Palette, die durch das Kreuzen von drei Ausstattungsvarianten, vier diversen Sitzbezügen, drei Farben für das Interieur, fünf verschiedenen Leichmetallfelgen, 12 Karosserielackierungen und 12 Bi-Colore-Kombinationen entsteht.