Peugeot 407 Coupé: Neuer Diesel für stärksten Serien-Peugeot aller Zeiten

Mit französischer Ästhetik avanciert das Peugeot 407 Coupé des neuen Modeljahres zum stärksten Serien-Vertreter der Löwen-Marke. Der Zweitürer wird ab sofort in der Ausstattungsversion „Platinum“ mit zwei HDi-Dieselmotoren vermarktet, dessen stärkster V6-Vertreter jetzt satte 240 PS leistet. Hinzu kommt als erster Peugeot ein System zur Bremsenergie-Rückgewinnung, das über einen Drehstromgenerator die Batterien während eines Bremsvorganges oder im Schiebebetrieb auflädt.

Auch optisch wertet Peugeot das 407 Coupé auf. Egal, welcher Motor unter der Haube steckt - Chromleisten ersetzen die bislang mattschwarzen oberen Seitenfensterlinien. Die Außenrückspiegel sind nun deutlich größer, was auch der Sicherheit zugute kommt. Das 407 Coupé mit dem 240-PS-V6-Diesel unterstreicht seine Sportlichkeit durch zwei ovale Auspuffendrohre an jeder Seite des Heckdiffusors.

Peugeot 407 Coupé V6 HDi FAP 240: Leidenschaft mit Umwelteffizienz

Als Peugeot 407 Coupé Platinum HDi FAP 240 erreicht der ab 43.100 Euro teure Viersitzer aus dem Stillstand die 100-km/h-Marke in 7,7 Sekunden und beendet den Vortrieb bei einer Höchstgeschwindigkeit von 243 km/h an. Die Macher kombinierten das 240 PS starke Triebwerk mit einem sequenziellen Sechsgang-Schaltgetriebe. Das knapp 1,8 Tonnen schwere 407 Coupé verbraucht nur 7,2 Liter Dieselkraftstoff im kombinierten Verbrauch, was einem CO2-Ausstoß von 189 g/km entspricht. Damit sinkt der Kraftstoffverbrauch im Vergleich zum bislang angebotenen 2.7 Liter V6 HDi FAP Motor um mehr als 15 Prozent, wobei die Leistung um 18 Prozent steigt. Der CO2-Ausstoß reduziert sich um 36 g/km.

Die Besonderheit des 2.992 Kubikzentimeter großen, Euro-5-konformen Sechszylinder-HDi-FAP-Motors mit zwei Turboladern liegt in seinem kräftigen Drehmoment über einen großen Drehzahlbereich. Bereits bei 1.000/min entwickelt der Motor ein Drehmoment von 252 Nm und sorgt damit bereits beim Anfahren für kräftigen Schub. Das maximale Drehmoment von 450 Nm liegt konstant im großen Drehzahlbereich von 1.600 U/min bis 3.600 U/min an. Aber auch noch bei hohen Drehzahlen ist mehr als genug Kraft vorhanden - bei 4.500/min zum Beispiel 332 Nm.

Peugeot 407 Coupé Platinum HDi FAP: Sauberer Luxus ohne Verzicht

Auch das ab 35.000 Euro erhältliche 407 Coupé mit dem 2.0-Liter-Turbodiesel ist gut für dynamische Werte: In 9,1 Sekunden sprintet der zweitürige, rund 1,6 Tonnen schwere 407 auf Tempo 100 und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h. Geschaltet wird per Hand, sechs Vorwärtsgänge stehen zur Wahl. Im Drittelmix verbraucht der Turbomotor nur 5,4 Liter Kraftstoff, was CO2-Emissionen von 140 g/km entspricht. Der neue 2.0 Liter HDi FAP entwickelt 20 Prozent mehr Leistung als sein Vorgänger und emittiert 8,5 Prozent weniger CO2.

Der 2,0 Liter große Turbodiesel für den Peugeot 407 Coupé basiert auf dem bisher 136 PS leistenden Diesel-Vierzylinder. Der HDi FAP 165 leistet nun 163 PS bei 3.750/min und erfüllt die Euro-5-Norm. Das maximale Drehmoment von 340 Nm liegt bei 2.000 U/min an - schon bei 1.250 U/min sind es 225 Nm. Aber auch im oberen Drehzahlbereich ist ausreichend Kraft vorhanden (noch 240 Nm bei 4.500/min). Identifizieren lässt sich das 407 Coupé mit dem 2.0-Liter-Motor an einem ovalen Auspuffendrohr hinten links.

Ausstattung vom Feinsten

Vom Feinsten ist die für das Peugeot 407 Coupé verfügbare Ausstattungsversion „Platinum“, die unter anderem eine automatische Zweizonen-Klimaanlage, adaptives Kurvenlicht, Bi-Xenon-Scheinwerfer, eine Lederausstattung und ein JBL-Soundsystem umfasst. Für optimale Verzögerung sorgen an der Vorderachse innenbelüftete Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 340 Millimetern und 30 Millimetern Dicke.

Volle Punktzahl für die Sicherheit

Im EuroNCAP-Crashtest erhielt das Peugeot 407 Coupé alle fünf Sterne für ausgezeichnete Insassensicherheit. Es war das erste Auto, das von dem unabhängigen Institut 16 von 16 möglichen Punkten für den Schutz erwachsener Insassen beim Frontalaufprall bekam. Insgesamt erreichte das 407 Coupé 35,41 von 37 möglichen Punkten.

Beide aktuellen Coupé-Versionen verfügen serienmäßig über das Antiblockiersystem ABS, den elektronischen Bremskraftverteiler EBV, das elektronische Stabilitätsprogramm ESP mit der Antriebsschlupfregelung ASR, einen Notbremsassistenten und Reifendrucksensoren.

Sieben Airbags (durchgehende Vorhangairbags, zweistufige Fahrer- und Beifahrerairbags, Lenksäulenairbag und Seitenairbags vorn) sowie aktive Kopfstützen, vier Dreipunkt-Sicherheitsgurte, hinten zwei Isofix-Kindersitzhalterungen und automatische Türentriegelung im Falle eines Unfalls runden die Maßnahmen ab.