Porsche 997 GT3 Cup: Mit 420 PS in den Titelkampf

Mit einer auf 420 PS gesteigerten Leistung startet der neue Porsche 911 GT3 Cup in die Motorsportsaison 2008. Eingesetzt wird er im Porsche-Mobil1-Supercup sowie weltweit in den nationalen Porsche-Carrera-Cups sowie den GT3 Cup Challenges. 265 Exemplare des in Weissach entwickelten seriennahen Rennwagens will Porsche auf der Produktionslinie in Stuttgart-Zuffenhausen bauen. Das ist ein neuer Rekord!

© Foto: Speed Heads

Die auffälligste Veränderung im Vergleich zum Vorjahresmodell stellt das neue Heckteil dar, das dem Design des Serienfahrzeuges entspricht. Die Lüftungsschlitze sorgen für eine bessere Wärmeableitung im Heckbereich. Der in Weissach entwickelte 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor basiert ebenfalls auf dem straßenzugelassenen GT3 und leistet 420 PS sowie 420 Nm Drehmoment; beim Vorgänger waren es 20 PS weniger. Das sequentielle Sechsgang-Getriebe mit Zugkraftunterbrechung ermöglicht das Hochschalten bei Vollgas ohne Kupplungsbetätigung. Das Getriebe wurde optimiert und die Übersetzung an die Motorcharakteristik angepasst. Das Einsatzgewicht von 1.150 Kilogramm entspricht einem Leistungsgewicht von 2,7 Kilogramm pro PS.

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Die selbsttragende Karosserie besteht aus feuerverzinktem Stahl, die Türen mit Scheibenrahmen, der Heckdeckel mit verstellbarem Heckflügel und die Heckverkleidung aus CFK. Den Fahrer schützen u. a. ein eingeschweißter Überrollkäfig, ein Rennschalensitz mit schwer entflammbarem Sitzbezugstoff sowie ein Sechspunkt-Sicherheitsgurt, den Porsche für den Einsatz mit dem Kopf- und Nacken-Schutzsystem HANS (Head And Neck Support) anpasste. Im Falle eines Brands soll eine elektrische Feuerlöschanlage schlimmere Folgen vermeiden.

Das Gesamtfahrwerk lässt sich stufenlos in Höhe, Sturz und Spur einstellen. Den Kontakt zum Asphalt stellen vorne dreiteilige BBS-Leichtmetallräder in 9x18 Zoll mit Zentralverschluss her. Hinten kommen Pendants der Dimension 11x18 Zoll zum Einsatz. An der Vorderachse verzögern einteilige, innenbelüftete Sechskolben-Aluminium-Festsättel mit einem Durchmesser von 380 Millimetern die Verzögerung, hinten kommen Vierkolben-Festsättel mit 350 Millimetern zum Einsatz. Die Bremsanlage besitzt ferner eine sogenannte Waagebalken-Balance-Regulierung.

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Die 26 für den Porsche-Mobil1-Supercup gebauten Exemplare des 911 GT3 Cup passten die Macher exklusiv mit einer speziellen Abgasanlage, einem nochmals markanteren, an das Formel-1-Umfeld angepassten Klangbild an und statteten den Boliden mit der Porsche-Keramik-Verbundbremse PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) aus. Im Vergleich zu konventionellen Bremsscheiben verringert PCCB die ungefederten Massen um 20 Kilogramm. Die weltweit im Carrera-Cup eingesetzten Rennwagen verfügen über eine modifizierte Abgasanlage und Stahlbremsscheiben.

Für die Feinabstimmung und das Einfahren des neuen Porsche 911 GT3 Cup zeichnet die Rennabteilung in Weissach verantwortlich. Die Auslieferung erfolgt - je nach Land - von Weissach aus. Während man bereits die Fahrzeuge für den Carrera-Cup Neuseeland verschickte, ist die Auslieferung der für den Porsche-Mobil1-Supercup und den Carrera-Cup Deutschland bestimmten Rennwagen für Anfang März 2008 vorgesehen.
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