Die FIA präzisiert die Vorgaben für das Funkverbot in der Formel 1: Drohende Ausfälle können nur durch die Fahrt zur Box verhindert werden
© Foto: Red Bull
Vor dem Grand Prix von Ungarn 2016 in Budapest hat die FIA auf die anhaltenden Diskussionen über das Funkverbot reagiert. Der Automobil-Weltverband hat allerdings nicht auf die Äußerungen von Red-Bull-Teamchef Christian Horner ("Das ist alles Unsinn") reagiert, sondern sich eher an den Aussagen von Williams-Technikchef Pat Symonds ("eine sehr, sehr vage Regel") orientiert. Zum Rennen in Ungarn wurden die Vorgaben im Regelwerk noch einmal nachgeschärft.
Im vergangenen Grand Prix in Silverstone hatte WM-Leader Nico Rosberg eine Zehn-Sekunden-Strafe erhalten und somit Rang zwei verloren, weil ihm seine Mannschaft per Funk zu präzise Aussagen geliefert hatte. Mercedes berief sich auf einen Passus, der es dem Renningenieur erlaubt, wichtige Informationen und Vorgehensweisen zu übermitteln, wenn andernfalls ein Ausfall droht. Die FIA hat diesen Passus angepasst. Nun heißt es, dass ein Funkspruch nur "mit der klaren Aufforderung zum sofortigen Boxenstopp" erfolgen darf.
Erst an der heimischen Garage dürfe das Team dann entweder gemeinsam mit dem Fahrer das technische Problem lösen, oder es muss das Auto aus dem Rennen genommen werden. Eine weitere Änderung betrifft die Informationen zu Schäden während der Fahrt. Ab sofort dürfen die Piloten nur noch auf Defekte am Bodywork - also an den Karbonteilen wie Flügel und Flaps - aufmerksam gemacht werden. Alle Defekte, die den Antrieb betreffen, müssen an der Box besprochen werden.
Bislang durften die Renningenieure nahezu frei plaudern, sobald der Pilot mit seinem Fahrzeug in der Boxengasse unterwegs war. Damit ist nun auch Schluss. Erst nach dem Überqueren der Ziellinie nach Abschluss der allerletzten Rennrunde dürfen die Worte im Funk wieder völlig frei gewählt werden. Die zahlreichen Ansagen zu Einstellungen am Lenkrad innerhalb der Aufwärmrunde entfallen somit ebenfalls.
