Mit dem längsten Radstand im Segment, einer langen Motorhaube, kurzen Überhängen und einer coupéartigen Dachlinie schickt sich die neue BMW 5er Limousine an, ab März 2010 den Markt der oberen Mittelklasse zu erbobern. Die Preise der 6. Generation, die durch ihre markante, an den großen BMW 7er erinnernde Kontur besticht, starten bei 41.900 Euro, während das Leistungsspektrum anfangs von 204 PS bis 407 PS reicht. Ein Einstiegs-Diesel mit 184 PS soll voraussichtlich im 3. Quartal 2010 zum Preis von 39.950 Euro folgen.

Charismatischer Auftritt: Konzentrierter Blick und Vorwärtsdrang

Eine ausdrucksstarke Fahrzeugfront bringt durch markentypische, aber neu interpretierte Gestaltungsmerkmale den sportlichen und repräsentativen Charakter des Modells zur Geltung. Die aufrecht stehende BMW-Niere, aus manchen Perspektiven wirkt sie sogar leicht nach vorn geneigt, symbolisiert den Vorwärtsdrang und verleiht der Frontpartie gemeinsam mit den kraftvoll ausgestellten Radhäusern eine charismatische Präsenz.

Vier auf die Niere zulaufende Konturlinien gliedern die Motorhaube. Der breite Lufteinlass mit den weit außen platzierten runden Nebelscheinwerfern gewinnt durch eine optische Dreiteilung eine besonders sportliche Note und wird in den äußeren Abschnitten von zwei horizontalen Stegen geteilt. Gemeinsam mit der nach außen ansteigenden Kontur des Lufteinlasses und den weit in die Seiten ragenden Scheinwerfereinheiten wird die Breite betont.

Die Doppelrundscheinwerfer werden im oberen Bereich von einer Akzentblende angeschnitten und erzeugen dadurch einen konzentrierten Blick. In Verbindung mit den optionalen Xenon-Scheinwerfern wird das Tagfahrlicht durch LED-Leuchtringe dargestellt; die weit außen platzierten Fahrtrichtungsanzeiger bestehen aus je 10 LED-Einheiten. Zusätzlich kommt am oberen Rand der Scheinwerfereinheiten jeweils eine LED-gespeiste Akzentleuchte zum Einsatz.



Seitenansicht: Balance zwischen Eleganz und Sportlichkeit

Eine Balance zwischen Sportlichkeit und Eleganz kommt im Design zum Tragen. In der Seitenansicht wird dies besonders deutlich. Oberhalb der markanten Sickelinie in Höhe der Türöffner sorgt eine leicht ausgestellte Schulterfläche gemeinsam mit der coupéartig fließenden Dachlinie und der gestreckten Fensterfläche dafür, dass der verglaste Teil der Fahrgastzelle trotz seiner Größe leicht und gestreckt wirkt.

Eine verstärkte Wölbung der Fläche im Bereich des hinteren Radhauses weist auf den Heckantrieb hin. Eine neue, besonders eng gefasste Interpretation des BMW-typischen Hofmeisterknickes am Fuß der C-Säule unterstreicht die Dynamik der Seitenansicht.

Der neue BMW 5er ist 4,899 Meter lang, 1,860 Meter breit und 1,464 Meter hoch. Den Radstand gibt BMW mit beachtlichen 2,968 Metern an. Hochwertig ausgeführte Details, wie zum Beispiel die chromfarbenen Designelemente mit integrierten Seitenblinkern und die in die seitlichen Sickelinien eingebetteten Türöffner, untermauern den Premium-Anspruch durch ihre präzise Ausgestaltung.