Der Porsche Cayenne Turbo ist bullig und schnell, der Enco Gladiator 700 GT Biturbo noch wuchtiger und mit 700 PS noch kraftvoller. Um die Kampfkraft des SUV nach außen zu zeigen, verbaut der Chemnitzer Veredeler einen neuen muskulösen Aerodynamik-Kit. Unübersehbar ist die weit nach unten gezogene Frontschürze mit ihrem riesigen Kühllufteinlass und den integrierten Tagfahrleuchtenbändern. Das Pendant findet sich am Heck in einer extravaganten Diffusorschürze mit ausgeprägten Finnen und einer mittig platzierten Öffnung für die extravagant geformten Auspuffendrohre.

Die Motorhaube mit eingearbeiteten Luftauslässen fertigte Enco aus Carbon. Den athletischen Auftritt unterstreichen die verbreiterten Kotflügel mit eingelassenen Luftschlitzen, die den Porsche im Zusammenspiel mit den Seitenschwellern breitschultriger wirken lassen. Weitere aerodynamische Akzente setzt der Dachspoiler mit Stömungsöffnungen.

Eine in die Seiten und Türen eingearbeitete Sicke unterhalb der Gürtellinie betont etwas versteckt, aber wirkungsvoll die Statur des Enco Gladiator 700 GT Biturbo, während die zweifarbige Lackierung in Schwarz und Bordeaux-Rot unübersehbar ist.



Bereits im Serienzustand ist der Porsche Cayenne Turbo alles andere als unzureichend motorisiert. Enco ließ es nicht bei 500 PS bewenden, sondern schickte den Gladiator in den Kraftraum. Durch den Einsatz vergrößerter Turbolader, einer Sportabgasanlage mit Fächerkrümmer und Sportkatalysatoren und weiterer Modifikationen kommt der aufgeladene V8-Motor auf satte 700 PS und malträtiert den Antriebsstrang mit bis zu 850 Nm Drehmoment.