725 PS stark, über 300 km/h schnell, von 0 auf Tempo 100 in nur 4,2 Sekunden - die Rede ist hier nicht von einem rassigen Sportwagen, sondern von einem SUV. Eigentlich total unvernünftig, auf der anderen Seite faszinierend. Jetzt geht der mächtig starke G-Power BMW X5 M Typhoon mit einem neuen Widebody-Kit in die Breite, um seine Muskeln noch mächtiger zur Schau zu stellen.

Nach dem kleinen „Typhoon S“-Bodykit, sofern man von „klein“ überhaupt sprechen kann, ist nun der große „Typhoon“-Widebodykit für den BMW X5 M erhältlich. Athletische Kotflügelverbreiterungen sowie markant geformte und auf maximale aerodynamische Effizienz getrimmte Schürzen und Spoiler an Front und Heck prägen den Auftritt des G-Power BMW X5 M Typhoon, der durch die Maßnahmen 7 Zentimeter in die Breite wächst.

Zusammen mit den verbreiterten Kotflügeln prägt vor allem die völlig eigenständig gestylte Frontschürze das Gesicht des exklusiven SUV. Die großen Lufteinlässe verbessern nicht nur das Überholprestige, sie ermöglichen ferner eine optimierte Kühlung des Motors und der vorderen Bremsen. Durch die ausgefeilte Formgebung konnte G-Power außerdem den aerodynamischen Auftrieb an der Vorderachse reduzieren.



Die modifizierten Seitenschweller bilden einen aerodynamisch günstigen Übergang zwischen den Verbreiterungen. An der Unterseite der Schweller leuchten, aktiviert durch die Fernbedienung oder das Ziehen eines Türgriffs, auf jeder Seite fünf LED-Einheiten den Boden seitlich vom Fahrzeug aus. An der Oberseite integrierte, die Macher darüber hinaus Edelstahleinsätze mit einem blau illuminierten „G-Power“-Logo.

Den Serienstoßfänger ersetzt komplett die neue Heckschürze. Neben den beiden markanten 114-Millimeter-Endrohren der Edelstahl-Sportendschalldämpfer prägt der Diffusor die Heckansicht. Zusammen mit dem an der Heckklappe fixierten Spoiler, der optisch die Dachlinie verlängert, wird auch an der Hinterachse eine Minimierung des Auftriebs erzielt. Eine vierteilige Unterbodenverkleidung rundet die Maßnahmen ab.

Passend zum dynamischen Auftritt steigert G-Power das bereits serienmäßig bärenstarke 4,4 Liter große V8-Biturbo-Triebwerk des BMW X5 M auf beachtliche 725 PS bei 6.000 U/min und 890 Nm Drehmoment, die ab 1.500 U/min anliegen. Das maximale Drehmoment ist elektronisch begrenzt, um das serienmäßige Getriebe nicht zu überlasten. In Verbindung mit einem verstärkten Getriebe ist ein maximales Drehmoment von gigantischen 1000 Nm realisierbar.