Hyundai überarbeitete den Sonata gründlich und rüstete die Limousine mit moderner Motorentechnik aus. Elegante Design-Details und der hochwertige Innenraum unterstreichen den neuen Qualitätsanspruch. Ein speziell für Europa abgestimmtes Fahrwerk sorgt für viel Kurvendynamik, ohne auf Langstreckenkomfort zu verzichten. Ein neuer 2,0-Liter-Benziner mit 164 PS ergänzt das Motorenprogramm, während das 3,3 Liter große V6-Triebwerk nun 250 PS leistet.

Optisch sticht beim Facelift der neue Kühlergrill ins Auge. Er ist chromumrandet und verjüngt sich nach unten, was in Verbindung mit vier horizontal verlaufenden Chromstreben und dem großen Hyundai-Logo eine kühle Eleganz ausstrahlt. Die neu gestaltete Frontschürze mit tief platzierten Nebelscheinwerfern betont den dynamischen Charakter des Sonatas ebenso wie die neu modellierte Heckschürze, die durch eine Auspuffanlage mit Doppelendrohr geschmückt wird. Leichtmetallfelgen im 10-Speichen-Design runden den Auftritt der Limousine ab.

Neu zum Einsatz kommt ein 2,0 Liter großer Benzinermotor aus der Theta-Familie, der 164 PS und 197 Nm Drehmoment bei 4.500 U/min leistet. Das reicht beim Einstiegs-Benziner für eine Höchstgeschwindigkeit von 194 km/h. Der 2.4-Liter-Benziner kommt auf 174 PS sowie 227 Nm Drehmoment (bei 4.000 U/min) und ist damit 210 km/h schnell. Wichtigste Motorisierung für Europa bleibt jedoch der kultivierte Common-Rail-Diesel mit 2,0 Litern Hubraum, der nach seiner Überarbeitung 150 PS leistet und mit 305 Nm Drehmoment bei 2.000 U/min aufwartet. Die Vmax soll bei 202 km/h liegen.



Die Power des an eine 5-Stufen-Automatik gekoppelten Top-Aggregates, der 3.3-Liter-V6-Benziner, stieg von 235 PS auf 250 PS. Das maximale Drehmoment gibt Hyundai mit 310 Nm bei 3.500 U/min an. So ausgestattet, spurtet die Limousine in 7,7 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 und beendetet ihren Vortrieb bei 230 km/h.