Vor der Hinterachse des Boxster Spyder arbeitet ein 3,4 Liter großer Sechszylinder-Motor mit Benzindirekteinspritzung, der 320 PS generiert - ergo 10 PS mehr als im Boxster S. Ausgestattet mit dem Porsche-Doppel-Kupplungsgetriebe PDK und dem „Sport Chrono“-Paket beschleunigt der neue Spyder dank Launch Control in 4,8 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt mit offenem Verdeck 267 km/h. Mit dem optionalen PDK liegt der Verbrauch bei 9,3 Litern auf 100 Kilometern.

Von ihrem Grundkonzept her gilt die Boxster-Familie als Nachfolger des legendären 550 Spyder aus dem Jahr 1953: Mittelmotor- und Roadster-Konzept, geringes Gewicht, Ursprünglichkeit sowie hohe Agilität bei größtem Fahrspaß zeichnen beide Fahrzeuge aus. Der Zweisitzer war der erste speziell für den Renneinsatz entwickelte Sportwagen aus Stuttgart-Zuffenhausen - dennoch war er auch für den Straßenverkehr zugelassen.

In den folgenden Jahren holte der 550 Kilogramm leichte Spyder zahlreiche Siege auf der Rundstrecke und den damals populären Straßenrennen. Dem Typ 550 folgten später weitere, äußerst erfolgreiche Porsche Spyder, wie zum Beispiel der 718 RS 60 von 1960.



Den legendären Rennwagen widmete Porsche 2004 und 2008 jeweils eine limitierte Boxster-Sonderserie mit der Zusatzbezeichnung „Spyder“. Im Unterschied dazu ist der neue Boxster Spyder allerdings ein reguläres, speziell weiterentwickeltes Serienmodell mit tiefgreifenden Änderungen gegenüber Boxster und Boxster S.