Noch sportlicher, aber auch effizienter zeigt sich die vollständig neu entwickelte Generation des Porsche Cayenne auf dem Genfer Automobilsalon (04.03.2010 - 14.03.2010). Als Höhepunkt erweist sich die Weltpremiere des Cayenne S Hybrid mit dem technisch anspruchsvollen Parallel-Vollhybrid-Antrieb und einem durchschnittlichen Verbrauch von nur 8,2 Litern Kraftstoff auf 100 Kilometern, was einem CO2-Ausstoß von 193 g/km entspricht. Der Porsche Cayenne S Hybrid verbindet damit auf der Basis eines Sechszylinders die Leistung eines Achtzylinders mit deutlich geringerem Verbrauch.

Porsche Cayenne Turbo

Exterieur: Endlich im richtigen Porsche-Look

Optisch wollte der Cayenne bisher gar nicht mit seinem Look zu Porsche passen. Doch die neue Cayenne-Generation gefällt durch ihr sportlich-elegantes Design, das den SUV jetzt passend in die Porsche-Familie einbindet. Der dynamische Charakter kommt aus allen Betrachtungswinkeln noch stärker zur Geltung, wobei die für Porsche typischen Form- und Designthemen deutlicher zu erkennen sind.

Der neue Auftritt ist sportlich geprägt. So erinnern die Frontscheinwerfer an den Panamera und die anderen Komponenten an den 911er. Die aggressiv gezeichnete Front weist einen großen, modifizierten zentralen Schlund auf, der von nun kleineren Lufteinlässen mit LED-Lichtern flankiert wird. Das Heck wirkt mit seinen zweigeteilten Rückleuchten weicher, aber gleichzeitig auch dynamischer und nicht mehr so schwerfällig. Die Heckscheibe steht darüber hinaus flacher.


Porsche Cayenne Turbo

Für ein verbessertes Raumangebot im Innenraum und eine erhöhte Variabilität verlängerten die Macher den Radstand um 40 Millimeter verlängert und beträgt damit 2,895 Meter. Insgesamt beträgt der Längenzuwachs 48 Millimeter. Trotz der größeren Außenabmessungen wirkt die neue Cayenne-Generation erheblich kompakter und dynamischer.

Mehr Power und bis zu 23 % weniger Verbrauch

Im Vergleich zu den Vorgängermodellen sinkt der Verbrauch des sportlichen Geländewagens um bis zu 23 Prozent. Das geht nicht zu Lasten der Performance; denn das Motto lautet: Mehr Leistung bei geringerem Verbrauch. Porsche erreichte diese Ziele unter anderem durch den Einsatz des neuen Achtgang-Automatikgetriebes „Tiptronic S“ in Kombination mit einer Auto Start-Stop-Funktion, durch ein Thermo-Management für Motor- und Getriebekühlkreislauf, durch eine Bordnetz-Rekuperation und eine variable Schubabschaltung sowie nicht zuletzt durch intelligenten Leichtbau.