Mit dem Ziel, die Vollhybrid-Technologie auf die Kernsegmente und die Kompaktklasse auszuweiten und somit einer breiteren Kundenbasis Zugang zu dieser Technologie zu verschaffen, präsentiert Toyota den Auris HSD als neue Studie, die schon in der zweiten Hälfte 2010 in Serie gehen soll. Die Vorteile des geringen Kraftstoffverbrauchs und entsprechend niedriger CO2-Emissionen liegen auf der Hand. HSD steht übrigens für „Hybrid Synergy Drive“.

Design im Zeichen der Effizienz

Mit der Konzeptstudie Auris HSD kommt die Vollhybrid-Technik erstmals in einem absatzstarken Volumenmodell zum Einsatz. Dezente Änderungen, die im Wesentlichen einer nochmals optimierten Aerodynamik dienen, sowie blau hinterlegte Hybrid-Embleme machen den Auris HSD als neuestes Mitglied der Hybrid-Familie von Toyota kenntlich. Um die Umwelt-Performance zu symbolisieren, trägt die Studie eine Lackierung in Perleffekt-Weiß.

Zugunsten einer verbesserten Anströmung überarbeiteten die Japaner die Aerodynamik der Frontpartie. Eine Tieferlegung um 20 Millimeter und abgeflachte Partien an den Ecken der vorderen und hinteren Stoßfänger verleihen der Vollhybrid-Konzeptstudie ein breites, dynamisches Erscheinungsbild und sorgen ferner für eine günstige Umströmung der Flanken sowie eine Reduzierung von Turbulenzen.



Das Design der 18-Zoll-Leichtmetallräder optimierte Toyota auf eine Minimierung der Verwirbelungen innerhalb der Radhäuser. Unterbodenverkleidungen und ein Heckdiffusor zur Optimierung des Luftstroms unter dem Auto sowie ein größerer, effizienterer Heckspoiler runden das Aerodynamik-Paket ab. Das Ergebnis des gezielten aerodynamischen Feinschliffs ist ein auf nur noch 0,28 verbesserter Luftwiderstandsbeiwert. Darüber hinaus rollt der Toyota Auris HSD auf speziellen Energiespar-Reifen mit besonders geringem Rollwiderstand.