AC Schnitzer ACS5 Sport S: BMW 5er - brachiale Freude am Fahren

Der wird dem M5 aber Beine machen;)

Was zur Hölle hat bitte die Leute bei der M GmbH geritten als die Entscheidung gefällt wurde einen Turbo zu bauen? Natürlich ist der wirtschaftlicher und im Alltagsgebrauch sicherlich auch vielseitiger und tauglicher, aber meine Güte, ich kaufe ja einen M damit ich genau das nicht habe, änhlich wie bei Mopeds aus Italien, es geht um Emotionen und eben das "anders" sein, als die Masse! Alternativ gibt es Alpina oder halt die 550i, damit wären die Leute die halt Komfort und Alltagstauglichkeit wünschen mehr als gut bedient. Ich habe die befürchtung das wir mit dem V10 den letzten wirklich exotischen Motor in einer Limo bzw. in einem GT gesehen haben.... Mal sehen wie die nächsten M3, RS4, C AMG, Lexus ISF usw aussehen werden. 1.6 Liter, 4 Bar Ladedruck, 3 zylinder und bremsretarder und elektro-hilfantriebe damit die mittelklasselimo ihre 2.6 Tonnen voll extras auch angemessen beschleunigt bekommt... Naja, es gibt ja noch die Corvetten die haben ja eindrucksvoll gezeigt das man mit 7 Litern, 2 Ventil-kopf in der 500 PS Liga einen der Sparsamsten Motoren bauen kann UND das bezahlbar! Grüße von der Küste

Was hat dichg eritten, diesen Post zu verfassen? BMW,Mercedes und Audi folgen dem aktuellen Motortrend ... VW baut 1.4 Liter Schukatoons mit Kompi und Turbo ... BMW und MB machen das eben 3 Klassen höher ...

Genau! Weil BMW mit dem M Modellen schon jeher den Motorentrends gefolgt ist, ja seit dem M 1 haben die Techniker nur danach getrachtet Motoren zu entwickeln die sich der Masse anpassen, frappierend die ähnlichkeit des 3.2/3.5 Liter R6 mit dem 2.3 liter 5 Ventil Turbo von Audi, und auch die V8 Motoren aus dem Hause AMG waren seither Vorbild für die Motorenwahl in den Modellen der M GmbH.... Grade mit dem V10 haben die Ingenieure bei BMW bewiesen das ihnen viel daran lag möglichst wenig Motorsport-orientierte Motoren in ihre Sportlichen Limo´s zu stecken. Und das VOLKSwagen 1.4 Turbo/kompressor hybriden baut, ist ja auch ein verzweifelter Versuch sich an die breite Masse anzupassen, grade da der Touran, Polo, Lupo und die Golf Palette reine Rennsportableger sind.... Grüße btw.: Sehr gelungen ist der Slogan in deiner Signatur der bestens zu den Aktuellen "Motorentrends" passt... Hast du nen Lader im 5er?

Wenn du dich annähernd mit den BMW Motorencodes auskennen würdest, wüßtest du, das der M54B30 ein R6 Sauger ist. Zum Thema... Der S85B50 V10 ist eingenialer Motor mit genialem Sound. Aber nicht mehr Zeitgemäß. Der S85B50 hat die EURO 5 Norm nicht geschafft, die der S63 V8 BiTurbo locker schafft. Ein Unternehmen wie BMW muß sich eben den Trends beugen, wenn sie überleben will.

[QUOTE=VirusM54B30;147682]Wenn du dich annähernd mit den BMW Motorencodes auskennen würdest, wüßtest du, das der M54B30 ein R6 Sauger ist.[/QUOTE] Sorry, aber ich glaube nicht, dass sich jeder mit irgendwelchen Motorencodes auskennen muss. Leider besitzt nicht jeder so ein fundiertes Wissen wie du. ;) Ansonsten steht auch wohl jedem frei sich in dieser Diskussion zu äußern. Von daher werde ich das nun auch mal tun. Natürlich gibt es gewisse Trends, denen jeder Autohersteller zu folgen hat. Gesetzliche Grundlagen, du hast die Euro 5-Norm angesprochen, spielen da eine zusätzliche Rolle. Dennoch muss man da ein Stück weit differenzieren. Downsizing ist momentan ja das Thema im Motorenbau. Für den Stadtverkehr mag das vollkommen in Ordnung sein, aber bei höheren Geschwindigkeiten saufen diese Motoren so viel Sprit weg, dass man sich den fehlenden Hubraum zurück wünscht. Nun gut, wir sprechen beim M5 immer noch von einem Turbo-V8 mit 4,4 Litern Hubraum und nicht von einem 1,4 Liter Vierzylinder und außerdem spielt der Verbrauch hier wohl eher eine untergeordnete Rolle. Insofern kann ich Knoppers hier voll und ganz verstehen. In dieser Fahrzeugklasse geht es auch um ein gewisses Image. Ein M5 sollte in meinen Augen kein aufgepumpter 550i sein. Für den Preis möchte ich was Besonderes. AMG setzt zwar mittlerweile auch wieder auf Turbo-Motoren, aber hier handelt es sich, meines Wissens, um komplette Neuentwicklungen und nicht um Abwandlungen aus den kleineren Modellen. Gerade nach dem letzten M5 mit dem V10 erwarte ich von BMW da etwas mehr. Natürlich muss man da realistisch bleiben und an die Entwicklungskosten denken. Generell verfolge ich den Trend bei BMW mit einem weinenden Auge. Frontantrieb, Vierzylinder ersetzten die Sechszylinder usw. Nicht jeder Trend lohnt die Verfolgung.

[QUOTE=ColorRace2010;147708]Generell verfolge ich den Trend bei BMW mit einem weinenden Auge. Frontantrieb, Vierzylinder ersetzten die Sechszylinder usw. Nicht jeder Trend lohnt die Verfolgung.[/QUOTE] Da hast Du durchaus Recht, aber man muss sich halt als Hersteller immer überlegen, ob man eher damit Autos verkauft, dass man dem Trend folgt, oder die Käufer bedient, die die Eigenständigkeit schätzen. Die Frage ist halt nur, wo setze ich mehr Autos ab. Ich glaube schon, dass man sich da bei BMW entsprechend Gedanken gemacht haben wird. Die Zuwendung zum Turbo finde ich nicht so schlecht, die Abkehr vom Hinterrad wieder eher schon. Mal sehen wie es weitergehen wird.

Es hat nichts mit Wissen zu tun, was sich hinter einem Motorcode verbirgt. Google klärt auf ;) Und anderen falls sollte man Profile lesen können;) Der Vierzylinder Turbo ist nicht ganz BMW fremd... Man erinnere sich an den 2002 Turbo aus den 70er Jahren ;)