Aston Martin DBS Volante: Die 307 km/h schnelle V12-Offenbarung

Der Aston Martin DBS bietet bereits pure Performance wie in einem straßenzugelassenen Rennwagen. Zwischen dem eleganten DB9 und der Rennversion DBR9 angesiedelt, kommt nun mit dem DBS Volante die ultimative Open-Air-Erfahrung hinzu. Die offene Version des 517 PS starken und über 300 km/h schnellen Sportwagens feiert ihre Weltpremiere auf dem Genfer Automobilsalon (05.03.2009 - 15.03.2009) und soll ab dem dritten Quartal 2009 auf den Markt kommen.

© Foto: Speed Heads

Design: Muskulös verpackte Eleganz

Aston Martin umschreibt den Begriff „Volante“ als „Bewegung mit leichter Schnelligkeit“. Bereits optisch zeigt der DBS Volante seine muskulös verpackten Sport-Gene. Der 2+2-Sitzer besticht durch flüssige, aber zugleich harten Linien. Keine Frage, der neue DBS Volante wirkt elegant, aber die Front mit großen Lufteinlässen, zusätzlichen Luftkanälen zur Kühlung der Bremsen als auch ausgefeilte Seitenschweller deuten bereits darauf hin, dass der Aston Martin DBS Volante ein aerodynamisch optimiertes Kraftpaket mit hoher Leistung ist.

Luftöffnungen in der Motorhaube sorgen für eine weitere Effizienz des Triebwerkes und unterstreichen den athletischen Auftritt. Ein flacher Unterboden, ein in das Heck integrierter Spoiler und ein Heckdiffusor, der die zwei Endrohre der Sportabgasanlage beheimatet, reduzieren den Auftrieb und optimieren die Aerodynamik zusätzlich. Das Stoffverdeck hält die Silhouette des Coupés nahezu bei und verschwindet bei Geschwindigkeiten bis zu 48 km/h per Knopfdruck elektrisch in nur 14 Sekunden nahezu unsichtbar in der Abdeckung.

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Obwohl die Briten zur Erzielung einer höheren Steifigkeit den Aluminium-Rahmen verstärkten, wiegt der 4,721 Meter lange, mit Spiegeln 2,060 Meter breite und 1,280 Meter hohe Aston Martin DBS Volante nur 1.810 Kilogramm. Dank Leichtbauweise und den im Motorsport gesammelten Erfahrungen zur Abspeckung sind es lediglich 115 Kilogramm mehr als das Coupé (1.695 Kilogramm). So kommen beim Volante unter anderem eine Motorhaube, ein Kofferraumdeckel, ein Diffusor und Frontflügel aus Carbon zum Einsatz.

Antrieb: 517 PS starke V12-Power

Unter der Motorhaube des Aston Martin DBS Volante schlägt ein 6,0 Liter großer V12-Motor mit 517 PS bei 6.500 U/min. Das maximale Drehmoment von 570 Nm liegt bei 5.750 U/min an. Mit dieser Kraftquelle ausgestattet, sprintet der DBS Volante in 4,3 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 und beendet seinen Vortrieb erst bei 307 km/h. Ab 1.500 Touren stehen bereits 85 Prozent des maximalen Drehmomentes zur Verfügung.

Die Kraftübertragung erfolgt über ein manuelles 6-Gang-Getriebe, während ein Differential die Power besser auf die Straße überträgt. Optional ist eine automatische 6-Gang-Touchtronic erhältlich, die sich per Schaltwippen am Lenkrad bedienen lässt. Der per Knopfdruck aktivierbare „Sport“-Modus reagiert noch direkter und mit bester Schärfe auf das Gaspedal, um das Maximum herauszuholen und dies auch beim Klang der Sportabgasanlage zu zeigen.

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Fahrwerk: Von sportlich-komfortabel bis zum straffen Track-Modus

Das Fahrwerk passt sich dank eines adaptiven Dämpfersystems (ADS) blitzschnell dem Zustand der Fahrbahn und der Fahrweise an, um den Komfort zu erhöhen, aber den sportlichen Charakter nach wie vor beizubehalten. Dabei hat der Fahrer die Möglichkeit, unterschiedliche Dämpfereinstellungen zu wählen. Für den Einsatz auf der Rennstrecke entwickelte Aston Martin einen „Track“-Modus mit einer besonders straffen Abstimmung.

Den Kontakt zum Asphalt halten Räder in den Dimensionen 8,5x20 Zoll (Vorderachse) mit Pneus im Format 245/35 sowie in 11x19 Zoll (Hinterachse) mit 295/30er-Breitreifen. Optional gibt es noch leichtere 20-Zöller im 10-Speichen-Design mit einem silbernen oder grafitfarbenen Finish, die den Durchzug und das Handling durch reduzierte Massen weiter verbessern.

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In den Rädern verbirgt sich eine Carbon-Keramik-Bremsanlage, die auch die Belastungen verschärfter Rennstrecken-Gangart locker wegstecken, frei von Korrosion bleiben und 12,5 Kilogramm Gewicht gegenüber einer herkömmlichen Bremsanlage einsparen soll: Sechs Kolben vorne und vier Kolben hinten packen die Scheiben an, die an der Vorderachse 398 Millimeter Durchmesser aufweisen und die hinteren 360 Millimeter.

Darüber hinaus unterstützt den Fahrer eine dynamische Stabilitätskontrolle (DSC), die im Standard-Modus aktiviert ist. Nachdem man den DSC-Knopf für zwei Sekunden drückt, wechselt das System in den „Track“-Modus, so dass die Kontrolle erst besonders spät eingreift und sich der Fahrer weiter an sein Limit herantasten kann. Komplett ausschalten lässt sich die Stabilitätskontrolle nach Drücken des Knopfes für vier Sekunden. Ein Antiblockiersystem (ABS), eine elektronische Bremskraftverteilung (EBD), ein Brems-Assistent (EBA) und eine Traktionskontrolle runden die Maßnahmen ab.

Innenraum: Luxus mit umfangreicher Ausstattung

Während das Aston Martin DBS Coupé als reiner Zweisitzer ausgelegt wurde, handelt es sich beim Volante um einen 2+2-Sitzer. Auf den Rücksitzen finden beispielsweise Kinder oder zusätzliches Gepäck Platz. Im Innenraum dominieren derweil feinstes Leder und Aluminium-Applikationen. Gegen Aufpreis gibt es ferner einen Trim in „Piano Black“. Die Türgriffe bestehen aus Carbon, um weiteres Gewicht zu sparen und die Fußteppiche knüpften die Macher aus einer extra leichten Faser, so dass sich wiederum ein paar Kilogramm einsparen ließen.

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Die Sportsitze mit Memory-Funktion lassen sich elektrisch verstellen und sind serienmäßig mit einer Sitzheizung versehen. Das Wohlbefinden an Bord bereichern außerdem unter anderem eine Klimaautomatik, ein Bord-Computer, ein festplattengestütztes Navigationssystem, ein Tempomat und elektrisch verstellbare Außenspiegel. Eine Alarmanlage, eine Wegfahrsperre und ein Reifendruckkontrollsystem stellen weitere Features dar. Die Einparkhilfe an der Front und am Heck ist ebenso serienmäßig wie das Windschott.

Für Entertainment sorgt ab Werk das extra für Aston Martin entwickelte Audiosystem und speziell für den Volante abgestimmte „BeoSound DBS“ von Bang & Olufsen mit 13 Lautsprechern, einem integrierten Apple iPod-Anschluss und einer USB-Schnittstelle zum Abspielen von MP3-, WMA- und WAF-Dateien. In der Liste der Optionen stehen beispielsweise personalisierte Einstiegsleisten, ein Aschenbecher, ein Zigarettenanzünder, ein erweitertes Alarmsystem und ein abblendbarer Innenspiegel.

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Rennsport-Atmosphäre vermittelt die Alu-Pedalerie, die der Fahrer sicherlich kräftig treten wird. Für Sicherheit sorgen bei Fahrer und Beifahrer Frontairbags sowie Seiten-Airbags und im Notfall ausfahrbare Überrollbügel, die sich in den Hutzen hinter den Rücksitzen verbergen.