Brabus Mercedes SLK: Die bissige Variante des neuen Roadsters

Zeitgleich mit dem Verkaufsstart der überarbeiteten Mercedes-Benz SLK-Klasse präsentiert Brabus ein exklusives Veredelungsprogramm. Für das Spitzenmodell der SLK-Baureihe, den Mercedes-Benz SLK 55 AMG, gibt es den 445 PS starken Brabus 6.1 S Hubraummotor, der ein maximales Drehmoment von 635 Nm produziert. Die Kraft wird über ein modifiziertes Siebengang-Automatikgetriebe und ein neues Sperrdifferenzial auf die Straße gebracht. Mit 4,3 Sekunden bis Tempo 100 und 305 km/h als Höchstgeschwindigkeit setzt der getunte Roadster Maßstäbe in seiner Klasse.

Auch bei der modellgepflegten Variante des SLK blieben sich die Brabus-Designer treu: Im Windkanal entwickelte der Veredeler Aerodynamikteile, die dem offenen Zweisitzer zusammen mit den verchromten Roadsterbügeln eine sportlich-elegante Optik verleihen. Der Frontspoiler bietet ein markanteres Design und reduziert bei hohen Geschwindigkeiten auch den Auftrieb an der Vorderachse. Zusätzlich optimieren modifizierte Scheinwerfereinsätze mit Tagfahrleuchten die aktive Sicherheit.

Die stromlinienförmige Glättung der Karosseriepartie zwischen den Rädern ist Aufgabe der neuen Schwellerverkleidungen von Brabus, welche die neue Generation optisch gestreckter und tiefer wirken lassen. Die integrierten Einstiegsleuchten beleuchten den Boden seitlich neben dem SLK, um das Ein- und Aussteigen bei Dunkelheit sicherer zu gestalten.

Die Heckpartie akzentuiert eine neu gezeichnete Schürze mit Ausschnitten für die Vierrohr-Sportauspuffanlage und eine diskrete Spoilerlippe auf dem Kofferraumdeckel. Nicht nur für getunte Triebwerke empfiehlt sich die Montage der Edelstahl-Sportauspuffanlage von Brabus, die mit ihren vier Chromendrohren die Optik des Roadsters exklusiver gestaltet und bei allen Motor-Varianten einen noch sportlicheren Sound produziert.

Die Brabus-Leichtmetallräder für den Mercedes SLK gibt es in 17, 18 oder 19 Zoll sowie in ein- oder mehrteiliger Konstruktion. Die große Palette der Monoblock-Felgen in vier verschiedenen Designs startet mit den einteiligen 8.5x17 Zoll großen Monoblock A-Rädern. Als größte Rad/Reifen-Kombination für den Zweisitzer stehen die Monoblock VI-, E- und S-Räder in den Dimensionen 8.5x19 Zoll mit Reifen im Format 225/35 vorne und 9.5x19 Zoll auf der Hinterachse mit 255/30er-Gummis zur Verfügung.

Speziell stimmten die Macher auf die sportlichen Niederquerschnittspneus die Fahrwerksmodifikationen für den SLK ab. Sportfedern, die auf die jeweilige Motorisierung adaptiert sind, legen den Roadster um ca. 30 Millimeter tiefer. Alternativ gibt es Sportfahrwerke, die einen tieferen Schwerpunkt mit einem strafferen, aber nicht unkomfortablen Stoßdämpfer-Setup verbinden. Um die Seitenneigung in den Kurven weitgehend zu eliminieren, lassen sich stärkere Stabilisatoren installieren.

Selbstverständlich bietet Brabus auch für den neuen SLK Hochleistungsbremsanlagen in diversen Ausführungen an. In der größten Version kommen an der Vorderachse 6-Kolben-Aluminium-Festsättel und 355 Millimeter große, innenbelüftete und geschlitzte Scheiben zum Einsatz. An der Hinterachse werden 300 Millimeter große Scheiben und 4-Kolben-Aluminium-Festsättel installiert. Spezielle Stahlflex-Bremsleitungen ermöglichen derweil einen stets stabilen hohen Bremsdruck.

Für die Veredelung des SLK-Cockpits reicht die Palette von hochglanzpolierten Edelstahl-Einstiegsleisten mit beleuchtetem Brabus-Logo über ein ergonomisch geformtes Sportlenkrad in verschiedenen Varianten bis zum 330 km/h-Tachometer. Besonders exklusiv ist die Polsterung des Innenraums mit weichem, aber dennoch strapazierfähigem Mastik-Leder und Alcantara. Auf Wunsch nehmen die Sattler außerdem die Sitze, die Türverkleidungen, das Armaturenbrett und die Mittelkonsole unter ihre Fittiche. In penibler Präzisionsarbeit werden mehrere Kilometer Faden vernäht, um Fahrzeugboden, Rückwand und Mitteltunnel mit Leder in Waffelmuster zu polstern.