Anders als die anderen, das Design auffällig und Dynamik auf der ganzen Linie - der Honda Civic besitzt ein ganz besonderes Charisma und weiß mit Sportlichkeit zu überzeugen. Damit gaben sich die Japaner jedoch nicht zufrieden und verbessern den Civic immer weiter. Zum Modelljahrgang 2014 wird der kompakte Fünftürer durch Modifikationen am Fahrwerk noch sportlicher, während zahlreiche neue Assistenzsysteme den Fahrer zusätzlich unterstützen. Der Civic startet bei 16.950 Euro.
© Foto: Honda
Die aktuellen Änderungen zeigen die Richtung, in die sich die gesamte Civic-Modellpalette entwickeln wird - bis hin zu ihrer sportlichen Speerspitze, dem Civic Type R, der 2015 auf den Markt kommen soll. Vor diesem Hintergrund feilten die Macher ebenfalls am Design des Civics. Außen fallen vor allem die Modifizierungen am Heck ins Auge. Dort gelangen abgedunkelte Heckscheiben und Rückleuchten zum Einsatz. Zudem versahen die Macher die Heckklappe und beide Stoßfänger mit schwarzen Abschlüssen. Dunklere Radlaufzierleisten und silber-schwarze 17?Zoll-Leichtmetallfelgen unterstreichen bei einigen Ausstattungsvarianten zusätzlich die scharfe Optik.
Um die Spurtreue, die Stabilität und den Fahrkomfort insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten weiter zu steigern, überarbeitete Honda die vordere und hintere Radaufhängung sowie die elektrische Servolenkung. Zudem kommen im Civic künftig verschiedene aktive Fahrerassistenzsysteme zum Einsatz, die eine Kombination aus Kameras, Lidar- und Radartechnologien nutzen. Ziel ist es, einen hohen Standard beim Fahrer-, Insassen- und Fußgängerschutz zu bieten.
Honda hielt selbstverständlich die Stärken des Civic Fünftürers bei, allen voran das mit 477 Liter bis 1.378 Litern klassenbeste Kofferraumvolumen und die dank der „Magic Seats“ unerreichte Innenraumvariabilität. Dieses von Honda entwickelte Rücksitzkonzept ermöglicht zahlreiche Konfigurationen und damit maximale Variabilität.
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Zu Eigen bleibt dem Civic ferner die hohe Effizienz. Das neue 1.6 i-DTEC-Dieselaggregat mit einem kompakten 6-Gang-Schaltgetriebe begnügt sich bei 120 PS und 300 Nm maximalem Drehmoment im Schnitt mit nur 3,6 Litern Kraftstoff auf 100 Kilometern, was einem CO2-Ausstoß von lediglich 94 g/km entspricht. Auch mit „nur“ 120 PS ist der Honda Civic Fünftürer sogar 207 km/h schnell
Zur Wahl stehen außerdem ein 1,4- und ein 1,8-Liter-Benziner. Letzterer ist optional mit einem Automatikgetriebe erhältlich und 182 PS stark. Das reicht für eine Top-Speed von bis zu 215 km/h und, abhängig von der Ausstattungsvariante, mit einem durchschnittlichen Benzinverbrauch von nur 5,8 Litern pro 100 Kilometer.
Den Innenraum nahm Honda ebenfalls unter seine Fittiche. Für eine höhere Wertigkeit und Sportlichkeit sorgen im Interieur weiße Nähte an Lenkrad, Sitzen und Kniepolster sowie schwarze Bedienelemente am Lenkrad und am Audio-Panel. Zu den neuen Assistenzsystemen zählen unter anderem ein City-Notbremsassistent zur Vermeidung von Unfällen bei niedrigen Geschwindigkeiten, ein Kollisionswarnsystem und ein Fernlichtassistent, der das Fernlicht bei Gegenverkehr oder Umgebungsbeleuchtung automatisch ein- oder ausschaltet.
Eine adaptive Geschwindigkeitsregelung hält darüber hinaus den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug ein. Ebenso zu bekommen: ein Spurhalteassistent, eine Verkehrszeichenerkennung, ein Toter-Winkel-Assistent und ein Ausparkassistent, der beim Ausparken den rückwärtigen Bereich des Fahrzeuges überwacht und ein akustisches Signal sendet, sobald sich ein anderes Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit von bis zu 25 km/h nähert.
