Lumma CLR 600 S: Die kraftvolle Straßenversion des BMW 6er

Lumma sorgte mit seinem durch Rennsportanleihen bestechenden Breitumbau für den BMW M6 in Form des CLR 600 für Furore. Jetzt bietet der schwäbische Tuner eine etwas schmalere, jedoch nicht minder eindrucksvolle Version des Bodykits an, die für alle BMW 6er-Modelle, inklusive M6 und Cabrio, erhältlich ist. Das neue Dress hört auf den Namen CLR 600 S, wobei das „S" für „Straße“ steht.

© Foto: Speed Heads

Der CLR 600 S-Bodykit besteht vorne aus einer schnittig designten Frontspoilerstoßstange, die mit ihren markanten Lufteinlässen und der sportlich gestalteten Form bereits im Stand Kraft pur ausdrückt. Muskelpakete in Form von Seitenschwellern mit integrierten Lufteinlässen im hinteren Bereich verhelfen dem BMW 6er zu einem stämmigeren Auftritt. Den besorgt am hinteren Ende eine neue Heckschürzenstoßstange mit Diffusor. Um den Auftrieb zu verringern, verbaut Lumma zusätzlich eine Heckspoilerabrisskante. Wahlweise lässt sich statt dieser ein imposanter Heckflügel ordern. Der CLR 600 S-Kit passt an alle BMW 6er-Modelle, egal ob 630i, 645i, 650i, M6 oder deren Cabrio-Versionen.
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Etwas Pep im Motorraum könnte ebenfalls Wunder wirken, dachte sich Lumma. Ein Paket aus zwei Luftsammlern sowie einem Luftfiltergehäuse, jeweils aus Karbon, machen es möglich. Dazu kommen noch - man kennt es von italienischen Sportwagen - rot beschichtete Ventildeckel. Der aufpolierte Motorraum passt hervorragend zu einer Leistungssteigerung. Nachdem der Tuner bereits der M-Version zu einem deftigen Aufschlag auf 560 PS und 559 Nm verhalf (Höchstgeschwindigkeit 327 km/h), bereiten die Macher derzeit ein Motortuningprogramm für die Modelle 630i bis 650i vor.

© Foto: Speed Heads

Über eine optimierte Sportauspuffanlage mit vier mächtigen, 80 Millimeter messenden Endrohren, dürfen die Triebwerke ihre gesteigerte Leistung publik machen. Darüber hinaus geht die Absenkung des Fahrzeugschwerpunktes mit einem agileren Fahrverhalten einher. Dies erreicht Lumma durch den Einbau eines H&R-Sportfedernsatzes, der den CLR 600 S 30 Millimeter tiefer legt.

Lumma lässt den CLR 600 S auf großem Fuß leben. Die „Racing"-Sonderräder offeriert der Tuner in 20 und 21 Zoll. Die edlen dreiteiligen Räder mit zeitlos-sportlichem Vielspeichendesign bestehen aus einer Kombination von Alu- und Edelstahlaußenbett. Sie sind hochglanzpoliert und besitzen wahlweise einen Radstern in Silber, Schwarz oder Chrom. Bei der 20-Zoll-Version verwendet Lumma eine Kombination aus 9 x 20 Zoll mit Bereifung 245/35 vorne und 10 x 20 Zoll mit 275/30 hinten. Die größere Alternative für noch mehr Grip sieht für die Vorderachse 9,5 x 21 Zoll mit Reifen der Dimension 255/30 und für die Hinterachse 10,5 x 21 Zoll mit 295/25 vor. Die Komplettradsätze stattet Lumma mit Hochleistungsreifen seines Technologiepartners Toyo Tires aus.

© Foto: Speed Heads

Auch das Interieur lässt Lumma nicht unangetastet; denn schließlich sollte es die außen geweckten Erwartungen erfüllen. Farbige Instrumente und ein optional auf 360 km/h erweiterter Tacho stellen nur den Anfang dar. Der Veredeler offeriert darüber hinaus unter anderem ein edles ergonomisch geformtes Sportlenkrad in Holz-Leder- oder Karbon-Leder-Kombination sowie die Pedalerie und Fußstütze aus Aluminium. Fußmatten mit gesticktem Lumma-Wappenlogo gestalten das Cockpit bei aller Sportlichkeit wohnlicher.