Opel Ampera: Den Marken-Blitz einem Elektro-Auto eingeflößt

Opel präsentiert mit dem Ampera sein erstes uneingeschränkt alltagstaugliches und emissionsfreies Elektroauto auf dem Genfer Automobilsalon (05.03.2009 - 15.03.2009), das auch die skulpturale Formensprache der Marke mit dem Blitz neu interpretiert. Der fünftürige Ampera bietet vier Personen samt Gepäck bequem Platz und ermöglicht eine durchzugsstarke Beschleunigung und eine verlängerte Reichweite von über 500 Kilometern. Bis Ende 2011 soll die Serienproduktion des Elektro-Autos beginnen.

Skulptur-Design für optische Dynamik

Das Design des Amperas mit der windschlüpfig-sportiven Karosserielinie orientiert sich an den Opel-Studien „Flextreme“ und „GTC Concept“. So tauchen hier die charakteristischen Frontscheinwerfer mit dem Boomerang-Schwung wieder auf, die eine optische Einheit mit den tief angebrachten Nebelleuchten bilden.

Die 4,404 Meter lange, 1,798 Meter breite und 1,430 Meter hohe Fließheck-Limousine mit einem Radstand von 2,685 Metern wirkt schon in der Frontansicht dynamisch, beinahe angriffslustig, wie zum Sprung bereit. Das neue, selbstbewusste Opel-Markenemblem verleiht dem Kühlergrill und auch der horizontalen Heck-Chromspange zusätzlichen Glanz.

Vertikal verlaufende Schlitze an beiden Enden des hinteren Stoßfängers vermitteln zum einen den gewünschten sportlichen Eindruck. Zum anderen fördern diese Elemente einen sauberen Fahrtwindverlauf, der die hohe aerodynamische Effizienz des Elektroautos unterstützt. Der exklusiv für den Ampera entwickelte Perlweiß-Diamantlack, der ebenfalls Schweller und Heckverkleidung ziert, unterstreicht das dynamische Gesamtbild.

Eine außerordentlich große Rolle spielt die Aerodynamik, wenn es darum geht, die Reichweite eines Autos zu erhöhen. Deshalb widmeten sich die Macher diesem Themenfeld besonders intensiv. Im Fokus befand sich neben der Frontmaske und den Außenspiegeln auch die spoilerförmige Abrisskante am Heck des Opel Ampera. Von der Detailliebe der Spezialisten zeugen beispielsweise die Transparent-Blenden aus leichtem Polycarbonat am Kühlergrill und über den Fünfspeichen-Leichtmetallfelgen im 17-Zoll-Format.

Fortschrittliches Lithium-Ionen-Batteriesystem für unbeschwertes Autofahren

„Elektrisch zu fahren, heißt nicht nur, umweltbewusst unterwegs zu sein“, meint Chef-Ingenieur Frank Weber. „Vielmehr bedeutet es auch jede Menge Fahrspaß. Aus dem Stand stehen 370 Newtonmeter Drehmoment zur Verfügung - nahezu geräuschlos, so dass man beim Gasgeben denkt, man fliegt.“

Die Räder des frontangetriebenen Opel Ampera werden zu jeder Zeit und bei jeder Geschwindigkeit elektrisch angetrieben. Der Opel Ampera wird als E-REV bezeichnet - ein Konzept, das sich grundlegend von einem konventionellen Hybrid-Antrieb unterscheidet. Bei einem E-REV sorgt ausschließlich der Elektromotor für den Antrieb der Räder, während konventionelle Hybrid-Autos von einem Elektromotor, einem Benzin-Aggregat oder beiden gleichzeitig angetrieben werden.

Strecken bis 60 Kilometer legt der Opel Ampera mit der Energie zurück, die in einer 16 kWh fassenden Lithium-Ionen-Batterie gespeichert ist. Wenn der Ampera mit Strom aus der Batterie fährt, wird kein CO2 freigesetzt.

Auf längeren Strecken erfolgt der Antrieb ebenfalls per Elektromotor, der jedoch von einem kleinen Benzin/Bioethanol-Generator mit Strom gespeist wird. So vergrößert sich die Reichweite des Amperas auf über 500 Kilometer, bis sich die Batterie wieder an einer normalen 230-Volt-Steckdose aufladen lässt. Batterie- und Antriebssystem sind so ausgelegt, dass der Verbrennungsmotor nicht arbeitet, wenn der Akku ausreichend elektrische Energie zur Verfügung stellt.

Anders als bei konventionellen batterieelektrischen Fahrzeugen gehört mit dem Ampera die „Reichweitenangst“ der Vergangenheit an. Ein eingebauter Stromgenerator gibt dem Fahrer ein Gefühl der Sicherheit, da das Auto nicht aufgrund leerer Batterie liegen bleiben kann. Die mehr als 220 Lithium-Ionen-Zellen des T-förmigen Blocks sorgen für satte Leistung.

Der geräuscharme Elektroantrieb liefert 370 Newtonmeter Drehmoment ab Stillstand und 150 PS. In rund 9 Sekunden beschleunigt der Ampera von 0 auf Tempo 100 und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 161 km/h. Den Kontakt zum Asphalt halten derweil speziell entwickelte Reifen mit geringem Rollwiderstand auf 17-Zoll-Aluminiumrädern

Effizient und kostensparend

Der Ampera eignet sich ideal für die täglichen Fahrgewohnheiten der meisten europäischen Kunden. So sind beispielsweise 80 Prozent der deutschen Fahrer weniger als 50 Kilometer pro Tag unterwegs. Zudem glänzt der Ampera mit niedrigen Betriebskosten: Nach Opel-Schätzungen kostet ein elektrisch gefahrener Kilometer im Ampera bei den aktuellen Kraftstoffpreisen nur rund ein Fünftel im Vergleich zur Fahrt in einem konventionellen Benziner.

Bei einer täglichen Fahrtstrecke von 60 Kilometern - das entspricht einer jährlichen Laufleistung von 22.000 Kilometern - spart der Opel Ampera nach GM-Schätzungen rund 1.700 Liter Benzin bei durchschnittlich 7,8 Litern/100 km ein; denn der Ampera kann nur mit Strom aus der Steckdose fahren.

Autofahrer, die 100 Kilometer am Tag oder 36.500 Kilometer im Jahr zurücklegen, den Elektromotor des Ampera also auch über den Generator an Bord mit Strom versorgen, können rund 2.200 Liter Ottokraftstoff weniger verbrauchen. Opel Ampera-Fahrer sind dabei deutlich günstiger unterwegs: Während ein elektrisch gefahrener Kilometer im E-REV rund 2 Cent kostet, schlägt ein Benziner bei einem Literpreis von 1,16 Euro mit 9 Cent pro Kilometer zu Buche.

Interieur: Komfort und Platz mit einem Hauch elektrischer Symbolik

Anspruchsvolle Kunden erkennen im Opel Ampera eine kompakte, fünftürige Limousine mit vier Sitzen und einem Ladevolumen von 301 Litern, die ihren hohen Erwartungen in puncto Raum-, Komfort- und Ausstattungsangebot voll entspricht. Das schwarze, betont schwungvolle Interieur bietet dem Auge mit roten Akzenten und der anthrazitmetallic durchwirkten Mittelkonsole attraktive Anhaltspunkte.

Die „elektrische“ Symbolik der Türverkleidungen spielt auf das Ampera-Antriebskonzept an. Bis hin zu Details, wie zum Beispiel eine integrierte Systemregelung, zwei Info-Monitoren und eine intuitiv bedienbare Infotainment-Zentrale nach dem Touchscreen-Prinzip, unterstreichen die Bedienelemente den technologischen Fortschritt, den das Auto als Ganzes repräsentiert.