Torpedo Run 2007: Luxus und Leidenschaft - Der exklusive Road-Trip durch Europa

1. Tag: Ahaus - Papenburg - Luxemburg

Am Morgen starteten die Fahrzeuge ihre Motoren. Die Halle füllte sich mit einem Gänsehaut verursachenden Sound. Ein durchaus imposanter Ferrari F430 klang plötzlich wie ein Schmusekätzchen im Vergleich zu einem Lamborghini Diablo aus England, der Zuschauer und auch Teilnehmer in Erstaunen versetzte. Im Cockpit fuhren die beiden Briten mit Ohrenstöpseln, da sich der mächtige, 529 PS starke V12-Motor direkt hinter den Piloten befindet und den Diablo auf eine Spitzengeschwindigkeit von 335 km/h katapultieren könnte.

© Foto: Speed Heads

Während einige Fahrzeuge viel Platz für Utensilien besaßen, mussten die beiden Briten im Lamborghini Diablo ihre Utensilien in Plastiktüten verstauen - wirklich viel Platz bietet der italienische Bolide nicht, so dass man nur das Notwendigste mitnahm. Um wenigstens ein paar Dinge wechseln zu können, erhielten alle Torpedo Runner eine Goody Bag mit Jacke, Polo-Shirts und T-Shirts. Sogar die obligatorische Grillschürze fehlte nicht als Gimmick.

Frühzeitig fuhr die Einsatzleitung der Polizei zum Tobit.Elements, um sich zusammen mit dem Veranstalter alles in Ruhe anzusehen. Sämtliche Auflagen waren soweit erfüllt und der Torpedo Run konnte beginnen. In den von der Polizei gewünschten Abständen von ca. zwei Minuten verließen die Teams den Flugzeughangar in Richtung Papenburg, um das “heilige“ und der Öffentlichkeit nicht zugängliche Testgelände zu besuchen. Normalerweise erproben Autohersteller auf diesem Areal ihre neuen Fahrzeuge. Exklusiv gelangten die Teams des Torpedo Runs in den Genuss dieser hochmodernen Rennstrecken.

© Foto: Speed Heads

Der Aufwand, den die Polizei aus Sicherheitsgründen für eine legale Veranstaltung betrieb, war immens. Die Polizei zeigte ihre Präsenz mit etlichen Radarfallen und auch auf der Autobahn war die Polizei überall zugegen. Die Teilnehmer des Torpedo Runs hielten sich an die Verkehrsvorschriften und hatten dennoch viel Spaß. Der Torpedo Run konnte schon jetzt zeigen, dass auch unter Einhalten der Vorschriften der Spaß nicht zu kurz kommt. Um es vorwegzunehmen: Die Behörden zeigten sich nach der Veranstaltung sehr zufrieden mit der Durchführung des Torpedo Runs sowie dem Verhalten der Fahrer. Sogar die Regierung war hinsichtlich des Torpedo Runs verblüfft und es hieß, einige Regierungsbeamte seien fast ein wenig enttäuscht über den tatsächlich legalen Ablauf.

In Papenburg bot sich den Torpedo Runnern hingegen Action und Spannung. Das Gelände ist hermetisch durch meterhohe Zäune abgeriegelt und wird durch Kameras kontrolliert, während Wachmannschaften das Gelände stetig abfahren, um unerwünschte Eindringlinge abzuwehren. Der Grund: das Testgelände von Papenburg nutzen unter anderem namhafte Hersteller, um hier ihre sich noch in der Entwicklung befindlichen Autos auf Herz und Nieren zu prüfen. Unter strengster Bewachung gelangten die Teams des Torpedo Runs mit großen Augen in die Sicherheitszone.

© Foto: Speed Heads

Nach einer Einweisung kamen die Teilnehmer in den Genuss eines originalgetreuen Nachbaus des kleinen, aus der Formel 1 bekannten Hockenheimrings der hochmodernen Anlage. Es fehlten nur die Tribünen; selbst die leichten Schrägen in den Kurven baute man im Detail nach. Die Torpedo Runner nutzten das freie Fahren, um mit ihren Autos auf der abgesperrten Rennstrecke an das Limit zu gelangen. Ein Porsche 997 Turbo war genauso begeistert beim Drehen der Runden wie ein AC Schnitzer Mini Cooper S. Sogar der bullige Hummer H2 eroberte die Rennstrecken mit viel Action - die Fahrer bekamen bereits etwas Angst, dass der Geländewagen in den Kurven umkippen könne.

Die Torpedo Runner erhielten sogar die Möglichkeit, die Rennstrecke zusammen mit einem Profi-Rennfahrer zu erleben. Kein Geringerer als Markus Lungstrass, der in der Asian Touring Car Championship (ATCC), der höchsten Tourenwagen-Rennserie in Asien, fährt, pilotierte die Teilnehmer in einem BMW 320i über den Kurs. Einige Torpedo Runner befürchteten ein Abfliegen des BMWs in der nächsten Kurve, aber die speziell in Papenburg aufgezogenen Rennslicks und das Können von Markus begeisterte die mutigen Beifahrer. Genau dieser BMW 320i, ein straßenlegaler Nachbau des Rennboliden, nahm am gesamten Torpedo Run teil und wird am Ende des Jahres bei ProCarWin.de verlost.

© Foto: Speed Heads

Zum Ende der Veranstaltung setzte in Papenburg etwas Regen ein. Aber die Motorsportenthusiasten fuhren auch bei Regen auf der Strecke und hatten dabei viel Spaß. Insgesamt standen den Teams satte zwei Stunden freies Fahren auf der Rennstrecke zur Verfügung - eine ideale Zeit wie die Teilnehmer befanden. Danach ging es zurück auf die öffentlichen Straßen, um nach Luxemburg aufzubrechen - und das Wetter zeigte sich schon bald wieder von seiner schönen Seite.

In Niedersachsen positionierten die Behörden noch immer etliche Radarfallen, auf der Autobahn richtete die Polizei anscheinend extra für den Torpedo Run eine kilometerlange Zone mit Geschwindigkeitslimit ein. Die Torpedo Runner hielten sich an das Tempolimit, während etliche andere Verkehrsteilnehmer in die Radarfallen fuhren und ein Blitzlichtgewitter verursachten - kein Teilnehmer des Torpedo Runs war dabei.

© Foto: Speed Heads

In Nordrhein-Westfalen zog die Polizei bereits ihre Messgeräte zurück, da man dort vermutlich bereits erkannte, dass der Torpedo Run nicht als Rennen einzustufen war und die Fahrer sich an die Verkehrsvorschriften hielten. Aber es ist nicht auszuschließen, dass die Behörden nun auf eine Überwachung in Zivil zurückgriffen.

Rund um Köln war mit Staus zu rechnen. Durch Unfälle gab es kein Durchkommen mehr und die Schlange staute sich auf bis zu 10 Kilometer. Einige Teams versuchten ihr Glück durch die Innenstadt von Köln, um die Eifel Richtung Luxemburg zu erreichen, andere fuhren kurzerhand durch Belgien und fortan gemütlich über Landstraßen. Am Ende erreichten alle Teams wohlbehalten das kosmopolitische Luxemburg, dem einzigen Großherzogtum der Welt.

© Foto: Speed Heads

Den Torpedo Runnern hatten die Veranstalter besten Luxushotels versprochen und sie bekamen diese auch. In Luxemburg erfolgte die prunkvolle Übernachtung im 5-Sterne-Luxushotel „Le Royal“, einem „Leading Hotel of the World“. Für das Abendessen wählten die Veranstalter mit dem La Fourchette à Droite einen Geheimtipp in der Luxemburger Altstadt. Dort bezauberte Küchenchef Monsieur Jolly mit Hingabe seine Gäste durch mehrere Speisegänge. Die Teilnehmer erfreuten sich der Genüsse und erhielten in toller Atmosphäre einen Einblick in die Köstlichkeiten der Region.

Um es richtig krachen zu lassen, zogen die Torpedo Runner nach dem Dinner gemeinsam zum prestigeträchtigen Nightclub „White“, wo man noch lange ausgiebig feierte und sich den erlesenen Champagner von Moët gönnte. Über Preise redet man nicht, aber wenn ich mich richtig erinnere, kostete - zum Vergleich - eine kleine Cola bereits 8 Euro. Die Party bereite allen viel Spaß und wir erlebten Glitter, Glamour sowie exzentrische Menschen.

2. Tag: Luxemburg - Roggwil bei Bern, Schweiz - Genf, Schweiz

In Deutschland nicht erlaubt, beklebten wir in der Tiefgarage des Luxemburger Hotels unsere Autos erst einmal mit dem offiziellen Outfit des Torpedo Runs. Außerhalb von Deutschland hatte keine Behörde Einwände dagegen. Für die musikalische Stimmung mittels einer ausgefeilten HiFi-Anlage sorgte derweil Dr. Tuning, der vielen als Co-Moderator des SAT.1 Automagazins bekannt sein dürfte und mit einem TV-Team den Event begleitete. Dr. Tuning selbst fuhr einen Carline Mercedes CLK DTM Edition.

© Foto: Speed Heads

Von Luxemburg aus führte der Weg durch Frankreich Richtung Süden in die Schweiz. Das Hummer-Team entdeckte in Frankreich auf diversen Autobahnbrücken nackte Menschen, die gegen die Regierung protestierten, welche ihnen nun auch das „letzte Hemd“ ausgezogen habe. Überall sah man die Schilder mit dem Wortlaut „Rappel“, was nichts anderes als Geschwindigkeitsbegrenzung bedeutete. Da kriegte man im übertragenen Sinne einen Rappel im Vergleich zur deutschen Autobahn. Aber egal, bis zum ersten Event gab es genügend Zeit, so dass keine Eile geboten war.

Jeden Tag bot der Torpedo Run einen überzeugenden Event, an dem sich alle Teilnehmer trafen, um gemeinsam noch mehr Spaß zu haben. Der erste Treffpunkt am heutigen Tag befand sich in Roggwil bei Bern. Genauer gesagt, ging es dort zum Race-Inn, einem der besten Gokartcenter der gesamten Schweiz, wo die Torpedo Runner mit wenigen Zentimetern Bodenfreiheit auf der 630 Meter langen Strecke um die Kurven jagten. Leistungsstarke Gokarts, enge Schikanen, lange Geraden und Asphaltbelag ermöglichten ein packendes Vergnügen vom Warm Up über die Qualifikation bis hin zum Finallauf. Die Fahrer boten sich spannende Kämpfe um die Spitze. Am Ende stand Sacha ganz oben auf dem Treppchen - erst anschließend verriet er, dass er aktiv an der Schweizer Kartmeisterschaft teilnehme.

© Foto: Speed Heads

Das Race-Inn bot sogar eine Rennfahrzeugausstellung mit einem tollen Querschnitt aus dem Motorsport: Vom ersten Sauber-Rennwagen bis zum Formel-1-Ferrari von Michael Schumacher war dort vieles zu bewundern und unterstrich die tolle Kulisse sowie die großartige Stimmung.

Nach dem Treffpunkt an der Kartbahn ging es weiter ins luxuriöse Genf. Die Schweizer Polizei schien den Torpedo Run bereits zu erwarten, obwohl die Autobahnen dort schon im normalen Alltag mit unzähligen festen Blitzen bestückt sind, die zum Teil sehr gut versteckt angebacht waren und man bei hohen Geschwindigkeit nicht alle gesehen hätte. Das Zählen der Radarfallen auf dem Weg von Roggwil nach Genf gaben wir bei über 10 stationären Anlagen auf und es reihten sich weitere in Folge ein.

Hinter uns hängte sich für eine gewisse Zeit ein ziviles Auto, in dem wir allerdings bereits mit Adleraugen die Uniformen ausmachten. Da wir uns an die geforderte Geschwindigkeit hielten, gab die Zivilstreife schließlich auf und überholte uns. Jetzt waren wir sicher, dass es Polizisten waren, die wir noch freundlich grüßten. Anders erging es den Briten im Lamborghini Diablo. Nicht wegen erhöhter Geschwindigkeit hielt man das Lambo-Team an, sondern aufgrund der Lautstärke des Fahrzeugs. Die Messung ergab, dass der Diablo in der Schweiz einige Dezibel zu laut war. Sehr fair von der Schweizer Polizei, dass man die Briten nach der Zahlung einer Strafe weiterfahren ließ.

© Foto: Speed Heads

Ein Polizist nutzte gar die Chance, als Beifahrer in dem Ferrari F430 mitzufahren, um den italienischen Sportwagen einmal richtig zu erleben. Glücklich stieg der Gesetzeshüter nach der kleinen Sondertour aus und bedankte sich dafür mit einem strahlenden Gesicht. Es war übrigens jener Ferrari, der kontrastreich auf dem Heck einen Aufkleber mit dem Schriftzug Lambounfall.de trug. Der Name sagt alles und auf den genannten Webseiten gibt es dazu mehr Informationen.

Der Verkehr am Samstagabend in Genf war unglaublich. Wir befanden uns nur ca. zwei Kilometer vom Hotel entfernt, kamen aber nicht wirklich näher. Doch die Anfahrt lohnte sich; denn für die Übernachtung stand selbstverständlich erneut ein Top-Hotel dieser Welt auf dem Programm: das Mandarin Oriental du Rhône am Fluss Rhône in der Nähe der berühmten Wasserfontäne des Genfer Sees. Das Hotel bestach zweifellos durch puren Luxus.

Das Hummer-Team erwartete das übliche Spektakel. Die Hotelangestellten sagten, dass der H2 problemlos in die Tiefgarage passe. Dort angekommen, wies ein Schild auf die maximale Höhe von 2,15 Metern hin. Bei 2,10 Metern Höhe und noch ca. 20 Zentimetern Gepäckträger auf dem Dach, war das wohl nichts. So durfte der Hummer dekadent vor dem Hotel an der Genfer Promenade parken.

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Für den Abend ließ sich der Torpedo Run einen ganz besonderen Event auf dem Wasser einfallen: eine stylische Dinner Cruise auf einem eigens für den Torpedo Run gecharterten Schiff, das den gesamten wie ein Croissant geformten Genfer See mit dem Gebirge im Hintergrund befuhr. Die Stimmung großartig, die Kulisse außergewöhnlich und das Gourmet-Abendessen top. Somit fand der Torpedo Run erstmalig auch auf dem Wasser statt!

3. Tag: Genf, Schweiz - Rivoli bei Turin, Italien - Gardone am Gardasee, Italien

Der Thrill der Alpen: Heute ging es bei schönstem Wetter und strahlend blauem Himmel in beachtliche Höhen, vorbei an Bergmassiven, durch Tunnels und entlang landschaftlicher Panoramen. Gigantische Eindrücke, die man nie vergessen dürfte. Über windige Straßen und wahre Traumpässe fuhren die Teams mit ihren Autos über die zweithöchste Passstraße der gesamten Alpen, dem Col de l’Iseran in Frankreich, spektakulär auf eine Höhe von 2.770 Metern.

© Foto: Speed Heads

Die spannendsten Pässe der Alpen lagen abseits der Touristenwege und waren durchgehend asphaltiert. Es boten sich grünbewachsene Berghänge, tiefblaue Stauseen, aber auch karge Felsmassive und tiefe Schluchten. Erfahrungen und Eindrücke, welche die Teilnehmer begeisterten.

Von Genf aus führte der Weg erst über die Autobahn und später auf die Nationalstraße nach Flumet. Der Anstieg zum 1.650 Meter hohen Col des Saisies begann für uns in Flumet mit der Überfahrt der äußerst tiefen Arly-Schlucht auf einer malerischen Steinbrücke. Der Col des Saisies zieht sich nach Beaufort und stellt einen flachen Alpenübergang zum Cormet de Roselend dar, eine der abwechslungsreichsten Strecke der gesamten Alpen, die eine Höhe von 1.968 Metern erreicht.

Anfangs zeigte der Cormet de Roselend grün bewachsene Berghänge bis zum Lac de Roselend, einem Stausee in 1.533 Metern Höhe. Einige Meter weiter der totale Kontrast: karge Felsmassive. Ein plötzlicher Gegensatz wie er stärker nicht hätte sein können und ein echtes Hochgefühl vermittelte. Später verengte sich die Straße besonders stark und führte mit engen Serpentinen durch einen zauberhaften Wald ins Tal.

© Foto: Speed Heads

Von Bourg-St.-Maurice folgten wir der Straße Richtung Séez und Val d’Isere. Dort begann mit dem Col de l’Iseran eine der atemberaubendsten Passstraßen, die sich bis auf eine Höhe von 2.770 Metern zieht und nur an drei Monaten im Jahr befahrbar ist. Reizten uns am Anfang die engen, nur schwach beleuchteten Tunnel sowie Galerien, war es auf dem Weg nach ganz oben vor allen Dingen das Panorama. Es wird gesagt, dass diese Tunnel zu den gefährlichsten der Alpen zählen.

Über etliche Serpentinen, enge Passagen und steile Wege erklommen wir diesen Berg mit dem Auto. Nur wenige Touristen verirrten sich in diese beeindruckende Gegend, von wo aus wir unter anderem den pyramidenförmigen Mont Pourri mit seinem Hängegletscher bewunderten. An den Straßen gab es keine seitliche Absperrungen, obwohl es dort steil nach unten ging. Eine Rast ganz oben ist besonders zu empfehlen, um die Welt in aller Ruhe zu genießen. Die Abfahrt nach Lanslebourg erwies sich als durchaus angenehm, anfangs sogar vorbei an Schneefeldern, während der Sommer gerade erst einmal kalendarisch „Adieu“ gesagt hatte.

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Zum Abschluss der großartigen Alpentour folgte mit dem Col du Mont Cenis (2.083 Meter) ein weiterer Pass, der das französische Lanslebourg mit dem italienischen Susa verbindet. In einem Talkessel führt die Straße an einem riesigen Stausee vorbei, der farblich durch sein schönes Blau besonders an diesem Tag bestach und in dessen Nähe die Grenze zu Italien verläuft. Die Straße nach Susa zieht sich abschließend durch einen geradezu betäubend riechenden Kiefernwald.

Das Mittagessen stellte ein weiteres Highlight dar. Die Torpedo Runner besuchten mit dem Combal.zero eines der besten Restaurants Italiens - untergebracht im restaurierten Castello di Rivoli vor den Toren Turins. Küchenchef Davide Scabin wurde nicht ohne Grund mit einem der raren Michelin-Sterne ausgezeichnet und gilt als einer der kreativsten Köche Italiens. Auf den Gaumen ließen wir uns unter anderem schwarze Trüffel und echten Safran zergehen, der uns während des Essens die Tür in eine andere Welt öffnete.

© Foto: Speed Heads

Gestärkt und begeistert von diesem lukullischen Höhepunkt, machten wir uns auf den Weg nach Gardone am Gardasee, um das Grand Final des Torpedo Runs exklusiv in der Villa del Sogno in einem Gourmet-Restaurant zu feiern. Die Voraussetzungen waren ebenfalls optimal: ein angenehmes Klima und eine uns fesselnde Bergszenerie am See.

Die ehemalige herrschaftliche Villa befindet sich in einem riesigen privaten Park auf einer Anhöhe am Gardasee, von wo aus wir den majestätischen See erblickten und erneut erlesene Kulinarien genossen. Die Villa del Sogno stellte die perfekte Location für den gebührenden Abschluss des Torpedo Runs dar. Beim Grand Final tauschten wir unsere Erfahrungen und Erlebnisse dieses erstklassigen Wochenendes aus. Zur Erinnerung erhielten alle Teilnehmer einen schön designten Award aus Glas.

Der Torpedo Run nutzte die Chance, sich als legale Veranstaltung für Autoenthusiasten zu beweisen und wird auch im nächsten Jahr durch Deutschland fahren. Dann gibt es neue Highlights und andere spannende sowie exklusive Events, die jeden Torpedo Run zu einem einmaligen Erlebnis werden lassen und viel Spaß versprechen.

© Foto: Speed Heads

Den Torpedo Runnern gefiel neben der Vielfalt an Landschaften und ausgewählten Events insbesondere die sich bietende Abwechslung von der Rennstrecke bis hin zu den atemberaubenden Alpenpässen abseits der Touristenströme - regionale Geheimtipps spielen beim Torpedo Run schließlich eine große Rolle.

Unverbindliche Voranmeldungen für den Torpedo Run 2008 sind bereits unter http://www.torpedorun.de möglich. Mehrere Teams, die jedes Jahr am Torpedo Run teilnehmen, meldeten sich bereits für das Jahr 2008 an, um sich einen Platz bei diesem ausgezeichneten Road-Trip zu sichern.

Weiterführende Links:

Große Fotogalerie über den Torpedo Run 2007 - Die mobile Party

Offizielle Webseiten Torpedo Run