Sport- und Geländewagen in einem: Porsche Cayenne Turbo

, 27.08.2007


Mehr Leistung, weniger Verbrauch: Das jedenfalls verspricht Porsche beim neuen Cayenne. Motorvision hat mit dem Cayenne Turbo die Probe aufs Exempel gemacht.

An Pfeffer hat es dem Cayenne noch nie gefehlt. Aber vielleicht gibt es ja wirklich Leute, die sich an die 450 PS des Vorgängers gewöhnt haben. Deshalb gibt es jetzt den neuen Porsche Cayenne Turbo mit satten 500 PS. Er wiegt leer über 2,3 Tonnen und spurtet in nur 5,1 Sekunden von 0 auf 100. Das ist schneller als der aktuelle BMW M3.

Kein Auto mit diesem Gewicht und diesem Aufbau liegt so gut auf der Straße wie der Cayenne. Und kaum ein anderes SUV ist bei Klimaschützern so verhasst. Man kann über den Cayenne sagen, was man will, aber er ist das Auto, das Porsche reich gemacht hat. Seit 2002 wurden 150.000 Stück verkauft. Ohne den Cayenne wäre der groß angelegte Einstieg bei VW durch Porsche kaum denkbar.

Wir haben gehofft, dass er in der zweiten Generation auch hinten markanter wird. Vorne hat ihn das Facelift dynamischer gemacht, hinten leider nicht. Der Turbo kostet fast 109.000 Euro, aber dafür bekommt man ein Auto, das durch 55 Zentimeter tiefes Wasser fahren kann, 275 km/h schnell ist und 45 Grad Steigung bewältigt. Die im Turbo serienmäßige Luftfederung macht das eigentlich Unmögliche möglich. Die Rückfahrkamera ist nicht Serie und kostet 1.654 Euro extra. Neu ist allerdings der Motor. Der größere Hubraum (4,8 Liter) und die Direkteinspritzung sollen den Verbrauch drücken und die Leistung erhöhen.

Der Cayenne ist deshalb ein Verkaufsschlager, weil man mit ihm einfach alles machen kann. Am Strand herumdriften, den Großeinkauf erledigen und dann auf die Autobahn, immer auf der linken Spur.

Bisher war dieser Fahrspaß ungetrübt. Dank Allrad, Untersetzung und Sperre kann man den Cayenne im Sand auch kaum festfahren. Auch Salzwasser macht ihm nichts, dank der voll verzinkten Karosserie. Über die Luftfederung kann der Fahrer Bodenfreiheit und Federungshärte bestimmen. Das allein reicht, um das 2,3-Tonnen-Auto beinahe wie einen Sportwagen zu bewegen.

Für 3.200 Euro kann man noch einen Wankausgleich bestellen, der verhindert, dass sich das Auto in der Kurve stark zur Seite neigt. Eine Pumpe presst Öl mit bis zu 180 bar in die Federbeine.

Doch auch wegen Features wie dem Wankausgleich schaffen wir nicht die von Porsche versprochenen 15 Liter Durchschnittsverbrauch. Der Cayenne ist Sport- und Geländewagen in einem. Doch das bezahlen wir mit viel Gewicht und zuviel CO2. Deshalb ist der Fahrspaß mit einem Cayenne nicht mehr ungetrübt.

Jetzt kommentieren
Jetzt bewerten

Zum Bewerten musst Du registriert und eingeloggt sein.

Weitere Porsche-Testberichte

Porsche Cayenne Turbo S vs. Mercedes ML 63 AMG in …

[strong]Größer, schneller, stärker[/strong] Das PS-Wettrüsten treibt immer krassere Blüten, und diese beiden gehören zur Speerspitze. In fünf Sekunden schießen die Zweitonner von Null auf Hundert. Mannshohe …

Porsche 911 4S vs. Audi RS4

[strong]Familienkutsche als Supersportler[/strong] Die Gene des Elfers verheißen Sportwagen pur, der RS4 basiert dagegen auf einer viertürigen Limousine. Familienkutsche? Von wegen! Der Audi hat es …

Porsche 911 Targa: Frischluftfans sind wieder auf …

Damit knüpft Porsche an die nunmehr 40jährige Tradition dieser Modellvariante an und schließt damit die theoretische Lücke zwischen geschlossenem Coupe und luftigem Cabrio aufs Neue. MotorVision stellt das …

Testbericht: Porsche 911 Turbo

Das Spitzenmodell des 911 war lange Zeit eine störrische Rennmaschine, der Neue ist dank zahlreicher technischer Innovationen straßentauglicher als je zuvor. Unser Testfahrer Tim Schrick und Rallye-Legende …

AUCH INTERESSANT
GWM: Bezahlbare Wasserstoffautos aus China

AUTO-SPECIAL

GWM: Bezahlbare Wasserstoffautos aus China

Während sich in Deutschland die Mobilität noch im Umbruch zum Elektroauto befindet, wird in China bereits an der nächsten großen Offensive gearbeitet: der Wasserstoffantrieb für Autos - und das …


TOP ARTIKEL
VW Golf R 2024: Power-Spritze zum 50sten
VW Golf R 2024: Power-Spritze zum 50sten
BYD Seal U Test: Kampfpreis - das macht den Unterschied
BYD Seal U Test: Kampfpreis - das macht den …
GWM WEY 03 Test: Plug-in-Hybrid mit Mega-Reichweite
GWM WEY 03 Test: Plug-in-Hybrid mit …
News-Abo
Jeden Morgen kostenlos per E-Mail:
Aktuelle Artikel
Mazda2 Hybrid 2024 Test: Der Kleine mit dem Mini-Verbrauch
Mazda2 Hybrid 2024 Test: Der Kleine mit dem …
BYD: Der echte Preis - Europa-Seagull kommt 2025
BYD: Der echte Preis - Europa-Seagull kommt 2025
World Car of the Year 2024: Die 5 besten Autos der Welt
World Car of the Year 2024: Die 5 besten Autos …
Bridgestone Turanza 6: Sommerreifen für weniger Verbrauch
Bridgestone Turanza 6: Sommerreifen für weniger …
VW ID.7 GTX Tourer: Alle Infos - der erste Check
VW ID.7 GTX Tourer: Alle Infos - der erste Check


Speed Heads - Sportwagen- und Auto-Magazin

Das Auto und Sportwagen Magazin mit täglich aktualisierten Auto News, Motorsport News, Auto Tests, Sportwagen Berichten und der streng geheimen Auto Zukunft. Speed Heads ist die Community für echte Auto-Fans und informiert im Sportwagen Magazin über Neuigkeiten aus der Welt der schnellen Autos.

  • emotiondrive Logo
  • World Car Awards Logo
  • Motorsport Total Logo