Elegant und mit ausgeprägt dynamischen Proportionen beeindruckt das neue BMW Concept Gran Coupé. Der Viertürer stellt nicht nur irgendeine Studie dar, sondern gibt tiefe Einblicke in die Entwicklungsstrategie von BMW, um möglicherweise gegen die ansprechende Gattung der viertürigen Performance-Coupés in Form von Porsche Panamera und Mercedes-Benz CLS anzutreten. BMW sieht das Gran Coupé als Vision eines viertürigen Fahrzeugs, das die Exklusivität eines Gran Turismos und die Faszination eines Sportwagens in sich vereint.

Das Konzept weist die klassischen Merkmale aller Coupés von BMW auf: Der lange Radstand, die überwölbte Motorhaube mit nach vorne gerichteten Linien, das zurückversetzte Greenhouse, die flache Silhouette, die coupéhafte Dachlinie und der kurze Frontüberhang spiegeln das dynamische Potenzial wider. Auf einer Fahrzeuggesamtlänge von knapp fünf Metern dominieren fließende Linien, aus denen sich hervorragende aerodynamische Werte ebenso ableiten lassen wie ein tief liegender Schwerpunkt, der für ein agiles Fahrverhalten sorgt.

Als dominierendes Element der Frontgestaltung prägt die markentypische BMW-Niere die Frontpartie. Die Niere des BMW Concept Gran Coupés wirkt in der Seitenansicht asymmetrisch, was die intensive Detailarbeit betont. Der Mittelbereich mit der Niere ist formal von den LED-Scheinwerfern und den Lufteinlässen getrennt. Der Lufteinlass zieht sich extrem weit in den Seitenbereich und lässt die Frontpartie dadurch besonders breit wirken. Alle Elemente der Frontpartie scheinen sich zu einer elegant geschwungenen Bewegung zu verbinden.



Die sportlich flache Silhouette beeindruckt mit einer Karosseriehöhe von knapp 1,40 Metern. Damit ist das BMW Concept Gran Coupé um bis zu 100 Millimeter flacher als ein BMW 5er. Gestreckt wirken die Fahrzeugproportionen derweil durch die sanft ins Heck auslaufende Dachlinie, während die nach vorn geneigte „Sharknose“ die Motorhaube optisch verlängert. Der gestreckte Charakter wird zudem durch die Linienführung in der Seite unterstrichen, bei der die Macher bewusst auf eine typische Schwellerlinie verzichten.