Opel News: Opel Insignia OPC: Das Flaggschiff kommt als Pistensau auf die Straße - Seite 2 - Auto-Sportwagen

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Opel Insignia OPC: Das Flaggschiff kommt als Pistensau auf die Straße

C. Brinkmann, 16.04.2009

FlexRide, die elektronische Regelung der Radaufhängungen für den Insignia, ist beim OPC Standard. Das System zeichnet sich dadurch aus, dass es die Anpassung an Fahrsituation sowie -stil ermöglicht und außerdem die Fahrervorlieben berücksichtigt. Während beim Insignia die Modi „Tour“ und „Sport“ zur Verfügung stehen, verschiebt FlexRide im OPC das Auswahlspektrum deutlich in Richtung Dynamik. Der Fahrer kann zwischen drei Programmen wählen: „Standard“ für hohen Komfort, einem speziellen „Sport“-Modus und „OPC“, dem Höchstleistungs-Modus.

Opel Insignia OPC Opel Performance Center 2.8 V6 Turbo HiPerStrut High Performance Strut FlexRide eLSD

Darüber hinaus hält der „Adaptive 4x4“-Allradantrieb mit elektronischer Mitten- und Hinterachsdifferentialsperre (eLSD) Einzug in das OPC-Modellprogramm. Die Steuerungseinheit des Allradantriebes passt dabei die Drehmomentverteilung dem Charakter des neuen Insignia OPC an. Dem hohen Leistungsvermögen des Insignia OPC entsprechend, wird auch die weiter verbesserte Bremsanlage den gesteigerten Ansprüchen gerecht. Kenner registrieren sofort die Brembo-Bremszangen über den 355 Millimeter starken vorderen Scheiben, die innenbelüftet und zusätzlich gelocht sind.

Opel Insignia OPC Opel Performance Center 2.8 V6 Turbo HiPerStrut High Performance Strut FlexRide eLSD

Die Dynamik des OPC-Designs entfaltet sich ebenfalls im Cockpit. Beim Öffnen der Türen fallen die speziell entwickelten Recaro-Sitze, das unten abgeflachte Sportlenkrad und der spezielle Schaltknauf ins Auge. Zusammen mit den OPC-spezifischen Instrumenten und Verkleidungsteilen ergibt sich ein stimmig-sportives Gesamtbild.

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Kommentare:

Zu dieser Opel News wurden bisher 8 Kommentare im Forum verfasst:

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schick.

das cockpit finde ich extrem nobel und edel. mit abstand das schönste an innenraum was ich gesehen habe seit langem. da kommt auch BMW nicht mit oder audi. wirkt gegen den opc einfach altbacken.

den test gegen bmw, audi s4, VW pussyat gabs doch. bei der werkszeitschrift von VW..autobild.

wenn ich mich recht entsinne
1. audi
2. bmw
3. vw
4. opel

oder 3 war opel und 4 war vw. ich hab so lachen müssen..die testen immer so..naja..."unvoreingenommen".

ich finde es mutig, ein modell wie dieses OPC schiff auf die beine zu stellen. sicherlich nicht um ihn irgendwo zu platzieren. vielmehr um prestige und premium anspruch zu gewinnen.
das sieht man schon daran, was opel gemacht hat. leider folgt opel der audi-welle.
schöne autos (geschmackssache) bauen, aber nutzwert ist gering und autos sind unübersichtlich geworden. setzt euch mal in den insignia rein, speziell im kombi. ihr werdet weinen! wäre ich im aufsichtsrat, ich hätte den wagen nicht durchkommen lassen. und die frikkos die den wagen entworfen haben verprügelt!
man sieht NICHTS! und der kombi hat 300liter!!! weniger stauraum als der vorgänger und das bei bedeutend größerem aussenmaß!

leider hat opel versagt, nen gescheites, nuzvolles auto zu bauen, mit brauchbarer heckklappe, kofferraum und rundumsicht..nu schiebense nen OPC bomber auf die strasse mit 1,8 tonnen kampfgewicht.

vergeigt...einziger trost: im vegleich zu anderen modellen wie bmw, audi usw bleibt der opc günstig. für einen opel, aber viel zu teuer.