Der Subaru Impreza besitzt Kultstatus. Jetzt legen die Japaner eine Version im Offroad-Look auf und nennen sie Impreza XV - das Kürzel XV steht übrigens für „Cross Vehicle“. Die Nachfrage scheint vorhanden zu sein - auch die Konkurrenz von Volkswagen, Skoda und Co. beplanken ihre kompakten Modelle mit einer ausdrucksstarken Geländeoptik. Doch der Subaru Impreza XV besitzt einen entscheidenden Vorteil: Er tut nicht nur so, er besitzt auch einen permanenten Allradantrieb.

Der im Sommer 2010 auf den Markt kommende Impreza XV besticht durch ein prägnantes Gesicht, kurze Überhänge und eine flache Motorhaube mit großem Kühllufteinlass. Ein speziell gestylter Kühlergrill, geänderte Kotflügelverbreiterungen, die Dachreling und der Dachspoiler verleihen dem Impreza XV einen eigenständigen Crossover-Charakter. Dazu kommen an der Front, den Seiten und am Heck die obligatorischen mattschwarzen Leisten.

Für den Vortrieb des stets allradangetriebenen Subaru Impreza sorgt wahlweise ein 2,0 Liter großer Benziner oder Diesel mit Turboaufladung. Der Vierzylinder-Benziner 2.0R generiert 150 PS und ein maximales Drehmoment von 196 Nm bei 3.200 U/min. In Kombination mit einer manuellen 5-Gang-Schaltung beträgt die Höchstgeschwindigkeit 193 km/h bzw. mit einer 4-Stufen-Automatik 182 km/h.



Als Top-Modell fungiert der Subaru Imreza XV 2.0D (Diesel) mit einer 6-Gang-Handschaltung, der 150 PS und ein maximales Drehmoment von 350 Nm zwischen 1.800 und 2.400 Touren generiert. Das reicht für eine Vmax von 205 km/h. Die Verbrauchswerte gab Subaru noch nicht bekannt. Klingt eigentlich nach Spaß abseits der Straße, doch die Bodenfreiheit beträgt leider nur 150 Millimeter im unbeladenen Zustand.