Das Top-Modell, der Volvo C70 T5, kommt auf 230 PS / 320 Nm und stellt zugleich den verbrauchsgünstigsten Benziner dar: 8,9 Liter auf 100 Kilometern sind es mit nur 209 Gramm CO2 pro Kilometer. Zugleich kommt der C70 T5 auf eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h.

Einen Verbrauch von nur 6,6 Litern auf 100 Kilometern weist bei den Selbstzündern der Volvo C70 2.0D aus, was einem CO2-Ausstoß von 158 g/km entspricht. Die 136 PS und 320 Nm Drehmoment sind für 205 km/h gut. Als Top-Diesel agiert der 180 PS starke C70 D5 mit 400 Nm Drehmoment, der trotz der Kraft und einer Vmax von 225 km/h mit nur 6,6 Litern Diesel auf 100 Kilometern auskommt (CO2-Ausstoß 174 g/km).

Aufgewertete Innenraumgestaltung

Das Interieur des Volvo C70 modifizierten die Schweden ebenfalls in verschiedenen Bereichen. Die Neuerungen umfassen eine elegant geformte Armaturentafel mit neuer Oberflächentextur, die den hohen Qualitätseindruck nochmals verstärkt, sowie neu gestaltete Instrumente mit modellspezifischen Anzeigen und Grafiken. Darüber hinaus bezogen die Macher die Sitze mit einer neuen Softlederausführung.



Das Fehlen eines festen Daches konnten die Konstrukteure durch hochentwickelte, verstärkte Karosseriestrukturen und den Einsatz modernster Technologien kompensieren, um die Insassen zu schützen. Ein wichtiges Merkmal stellt das Rollover-Protection-System (ROPS) dar: Ausgelöst durch einen Kreiselsensor, stellen dabei im Falle eines seitlichen Überschlags hochstabile, automatisch ausfahrende Metallbügel hinter den Rücksitzen den Überlebensraum für Fahrer und Passagiere sicher.

In die Türen integrierte SIPS Kopf-Schulterairbags

Einen weiteren Schutz bei seitlichen Kollisionen und Überschlägen bieten die in die Türen integrierten serienmäßigen SIPS-Kopf-Schulterairbags. Dank der versetzten zweireihigen Ausführung weisen die SIPS-Kopf-Schulterairbags besondere Steifigkeitsmerkmale auf, können dadurch in entfalteter Position verharren und so die Passagiere auch dann vor Kopfverletzungen schützen, wenn die Seitenfenster heruntergelassen sind.

Zusätzliches serienmäßiges Sicherheitspotenzial bieten vordere Seitenairbags, die aufgrund ihrer Dimensionierung sowohl den Brust- als auch den Hüftbereich schützen und zwecks optimaler Schutzwirkung im Falle seitlicher Kollisionen oder Überschläge mit den Gurtstraffern interagieren. Die Sitzplätze im Fond verfügen ebenfalls über Gurtstraffer.