Big Boost: Lotus Exige S mit neuem Performance-Paket

Christian Brinkmann , 29.10.2007

Der Lotus Exige S stellt mit 875 Kilogramm ein Leichtgewicht dar, so dass 220 PS bereits für einen atemberaubenden Vortrieb sorgen. Jetzt lässt sich der Exige S mit einem Performance-Paket ordern, das dem Briten nunmehr zu satten 243 PS verhilft. Damit vergehen gerade einmal 4,2 Sekunden für den Spurt von 0 auf Tempo 100.

Die verfügbare Leistung von 243 PS bei 8.000 U/min entspricht exakt der Kraft des Lotus Exige 240R, der seinerzeit als limitierte Edition von nur 50 Fahrzeugen gebaut wurde. Ein Magnuson/Eaton-M62-Kompressor sowie neue, schneller einspritzende Injektoren ermöglichen den Leistungszuwachs von 23 PS - ein Plus von 11 Prozent gegenüber dem herkömmlichen Exige S. Ein vergrößerter Lufteinlass auf dem Dach und eine verstärkte Kupplung runden das Performance-Paket technisch ab.

Die zusätzliche Leistung in Verbindung mit einem Drehmomentzuwachs von 15 Nm von 215 Nm auf 230 Nm jeweils bei 5.500 U/min verhelfen dem Exige S mit Performance-Paket zu einer Beschleunigung von 4,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Bereits nach 9,7 Sekunden passiert der schnelle Lotus die 160 km/h-Marke und beendet seinen katapultartigen Vortrieb erst bei 245 km/h. Der Drehmomentzuwachs ist dabei über den gesamten Drehzahlbereich verfügbar. Den kombinierten Kraftstoffverbrauch gibt Lotus mit 9,1 Litern auf 100 Kilometern an.

Die Leistungssteigerung selbst stellt aber nur einen Teil der gesteigerten Fahrdynamik dar; denn Lotus passte die Kupplung ebenfalls der entsprechenden Mehrleistung an und versah diese außerdem mit einem Kupplungsdämpfer. An der Vorderachse sorgen die im Durchmesser 308 Millimeter großen, innenbelüfteten und gelochten Bremsscheiben mit Vier-Kolben-Bremssätteln für die sichere Verzögerung. Auch die Bremsschläuche verstärkte die Macher entsprechend der gesteigerten Leistung.

Erstmals kommt im Exige eine direkt aus dem Rennsport entnommene Technologie im Rahmen des Performance-Paketes zum Einsatz: eine mit einer variablen Traktionskontrolle gekoppelten Launch-Control. Diese technische Innovation brachte bereits im primär für die Rennstrecke ausgelegten Lotus 2-Eleven ihre Markteinführung erfolgreich hinter sich.

Das Prinzip der Launch-Control ist denkbar einfach. Man kann jederzeit vom Fahrersitz aus das gewünschte Drehzahlniveau während des Startvorganges mittels eines Handrades an der Lenksäule vorwählen. Danach braucht der Fahrer nur noch das Gaspedal voll durchzutreten und anschließend die durchgetretene Kupplung schnell kommen zu lassen.

Der Kupplungsvorgang selbst wird dabei automatisch und mit Hilfe eines Kupplungsdämpfers durch die Bordelektronik geregelt, um den bei stehendem Start auftretenden Kräften weitestgehend die Härte zu nehmen und gleichzeitig einen optimalen Beschleunigungsprozess einzuleiten. Die Regelung greift hierbei bis zu einer Geschwindigkeit von ca. 10 km/h korrigierend ein. Es gilt allerdings zu beachten, so Lotus, dass der fortwährende Einsatz der Launch-Control zu Schäden im Antriebsbereich führen kann.

Ähnlich wie beim Start, lässt sich während der Fahrt ein gewünschter Schlupf an den Antriebsrädern voreinstellen, um den Wagen bestmöglich an die Gegebenheiten der jeweiligen Straße oder Rennstrecke anzupassen. Es lassen sich hierzu 30 Zwischenstufen zwischen 0 (= Traktionskontrolle deaktiviert) und 9 Prozent Schlupf verwenden, wobei in der Regel 7 Prozent Schlupf von den Briten als ideal angesehen werden. Sämtliche Funktionen zeigt derweil jederzeit eine LCD-Informationseinheit an.